“毒駕”入刑，類似檢測繁瑣，成本較高等問題不能再成為立法的障礙，如果要為“毒駕”入刑投入更多人力、物力、財力，相信絕大多數納稅人都會投下贊成票。

　　據報道，近日，全國人大常委會分組審議刑法修正案九（草案）時，十余名委員建議“毒駕”入刑，按危險駕駛罪追究刑責。委員們認為，吸食毒品后駕駛機動車造成的危害不亞于酒駕，從國際慣例看，也普遍把毒駕行為作為犯罪行為予以處罰。

　　我國吸食毒品的人員在連年增多，國家禁毒委副主任、公安部部長助理劉躍進日前透露，目前我國登記濫用合成毒品人員數量是2008年同期的6.5倍，年均增長速度超過40%。截至去年年底，全國累計登記的吸毒人員有295.5萬名，估計實際吸毒人員超過1400萬。近年來，毒駕事件屢屢發生，危及公眾安全，亟須拿出強有力措施遏制。

　　由于濫用毒品后，人的反應、辨識和身體協調能力都明顯下降，會出現方向感、距離感和時空感的錯亂。因此，在這樣的狀態下駕駛車輛，毫無疑問會帶來安全風險，會影響公共安全。以往的思維是，由于吸食毒品在檢測手段上尚沒有達到測試酒駕那么高的水平，有沒有吸食毒品，很難在現場得出準確結論，搞不好就會出現“冤案”，所以這成為“毒駕”入刑的一大障礙。

　　不過，這樣的擔憂正在被迅速發展的技術手段所消解，在不少國家，檢測毒駕早已不采用費時費力的尿檢，而是進行唾液檢查，這項技術基本已成熟。媒體就報道，武漢警方最近首次啟動“唾液試紙”查毒駕，依靠這種“三合一”測毒試紙，當場就能測出結果，效率很高，不過目前“唾液試紙”的檢測成本有些偏高。

　　當然，無論尿檢還是唾液檢查，作為技術手段難免會有誤差。例如公民在服用一些藥物后，也能被誤認為是吸毒。此時，如果建立暢通的申訴機制，讓公民可以通過自我舉證維權，相信會盡可能減少對民眾的“誤傷”。

　　在吸毒人數以每年40%的速度增長的情況下，加大禁毒力度之外，對吸毒可能產生的各種社會危害加強防范正迫在眉睫。毒駕入刑問題已討論多年，無論是民間還是法學界，對此都呼聲甚高，所以“毒駕”入刑問題不應該再拖下去，時間拖得越長，公共安全的代價就越大。我們已看到，自從“醉駕”入刑以后，醉駕問題已有了很大好轉，酗酒駕駛者已經越來越少，說明“入刑”有著良好的預防犯罪的作用，如果今后再通過社會征信體系建設等，把“醉駕”“毒駕”再納入到社會征信系統，將更能樹立起威懾力。

　　當然，“毒駕”具體怎么入刑，是新設立罪名，還是納入到危險駕駛罪或危害公共安全罪之中，還有待進一步討論。但無論如何，“毒駕”入刑，類似檢測繁瑣，成本較高等問題不能再成為立法的障礙，如果要為“毒駕”入刑投入更多人力、物力、財力，相信絕大多數納稅人都會投下贊成票。方向已然明確，“毒駕”入刑是民意所歸，現在需要的是實質行動。