馬路殺手出沒(méi)，駕校有關(guān)亦無(wú)關(guān)

　　飽受交通混亂之苦和“馬路殺手”之怕的人，聽(tīng)到要嚴(yán)格管理機(jī)動(dòng)車司機(jī)、嚴(yán)格管理駕校的消息，有幾個(gè)人不為之鼓舞？不過(guò)，一切治理要整頓，都需探明問(wèn)題原因，對(duì)癥下藥才有效。以此為標(biāo)準(zhǔn)判斷，公安部交通管理局最近出臺(tái)的“17項(xiàng)”加強(qiáng)管理的措施，大部分合理，但有些還頗有商榷余地。其中最明顯的是“增加駕考難度”和出現(xiàn)死亡事故時(shí)“倒查駕校”兩項(xiàng)。

　　先說(shuō)增加駕考難度。增加難度的目的，無(wú)非是讓新手技術(shù)更好，上路后減少交通事故。然而，這里面有兩個(gè)問(wèn)題。

　　第一，雖然沒(méi)有精確的數(shù)字，但據(jù)生活經(jīng)驗(yàn)，目前交通事故中，那些無(wú)關(guān)人命的小擦小碰者，多是上路新手所為；而重大交通事故，不乏自以為技術(shù)很好的老手違章所為，比如醉駕、超速和違章變道。也就是說(shuō)造成惡性事故，與其說(shuō)與車技關(guān)系大，不如說(shuō)和是否遵守交規(guī)的態(tài)度關(guān)系更大。

　　第二，眾所周知，目前考駕照的難度，尤其是普通小汽車駕照（也就是C照）的難度，已經(jīng)很不小了。我?guī)啄昵澳谜諘r(shí)要考一百米內(nèi)加減擋這些技術(shù)。考完后我問(wèn)過(guò)十幾年駕齡的專業(yè)老司機(jī)，人家都說(shuō)那對(duì)新手來(lái)說(shuō)，要求是太高，并說(shuō)其實(shí)新手最重要的“就是要小心，遵守交規(guī)”。

　　所以，解決新手交通安全的問(wèn)題，不在于提高技術(shù)難度，而在于加強(qiáng)遵守交規(guī)意識(shí)。對(duì)待老司機(jī)也是一樣。中國(guó)交通混亂和出事的隱患，與車技關(guān)系很小，但和野蠻駕駛的關(guān)系很大。比如，在我所到過(guò)的國(guó)家和地區(qū)，絕大部分司機(jī)看到“停”的標(biāo)志，都會(huì)停車看一下再走，汽車一般都讓行人，交通不暢也保持在自己的車道。請(qǐng)問(wèn)大家在廣州見(jiàn)到這樣場(chǎng)景的概率是多少？

　　再說(shuō)“倒查駕校”。這個(gè)看似要從源頭解決問(wèn)題的“株連”措施，在我看來(lái)還不夠“源頭”。因?yàn)檎嬲�的源頭在于監(jiān)管。如果有關(guān)部門在人家申請(qǐng)開(kāi)駕校時(shí)，就能對(duì)駕校的資質(zhì)、駕校內(nèi)的管理、駕校教練的品質(zhì)、尤其是教學(xué)和考試過(guò)程進(jìn)行公開(kāi)透明的監(jiān)督，發(fā)駕照的機(jī)關(guān)都能秉公辦事，那么，通過(guò)駕校培訓(xùn)獲得駕照就是合理合法的。一個(gè)司機(jī)，合法合理拿到駕照之后，再違反交通規(guī)則肇事，這和駕校又有什么關(guān)系呢？

　　當(dāng)然，對(duì)于17項(xiàng)中的大多數(shù)，比如對(duì)專業(yè)司機(jī)要求更加嚴(yán)格、交通事故信息的公開(kāi)、嚴(yán)格駕校管理等措施，都很不錯(cuò)。但在上述的兩項(xiàng)上，似乎緣木求魚，難以解決問(wèn)題。合理的途徑，大概是還要合理制定交通規(guī)則、合理制作、安放交通標(biāo)志，然后嚴(yán)格交規(guī)。否則，馬路殺手，尤其是那些技術(shù)好態(tài)度差的馬路殺手，還會(huì)威脅我們的安全。