空中救援還需加大力度

　　災(zāi)區(qū)“交通線”就是生命線，生命線頻頻遇堵，許多損毀路段搶修后又再陷中斷，這樣的情形下，空中救援顯得十分迫切。

　　因為塌方和車輛眾多，災(zāi)區(qū)一些路段出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通堵塞，不僅食品、藥品等救援物資告急，更關(guān)鍵的是，一些傷員也難以及時運出。因此，《成都商報》刊登的雅安救災(zāi)物資需求清單中，其中一項就是“直升機救援運送傷員”。

　　的確，相對于地面救援，空中救援有著無可比擬的優(yōu)勢。救人須分秒必爭，早一分鐘得到救助，傷員就越有希望保住生命，直升機速度比地面車輛要快得多，著陸條件也相對簡單，可以到達(dá)許多交通不便的偏遠(yuǎn)地點。而在地震災(zāi)難中，道路大量損毀，余震不斷，泥石流、山崩等地質(zhì)隱患遍布，大大增加了地面救援的風(fēng)險，空中救援則不難克服這些困難，及時完成人員和物資的運送。

　　正因為空中救援的優(yōu)勢，許多國家的災(zāi)難應(yīng)急，空中救援總是沖在最前線。在汶川地震期間，共有99架直升機參與救災(zāi)，當(dāng)時最先到達(dá)震中汶川映秀鎮(zhèn)的，就是一架滿載救災(zāi)人員和物資的直升機。

　　此次蘆山地震，空中救援已在發(fā)揮重要作用。據(jù)報道，軍方已啟動向部分重災(zāi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)空投救援物資、醫(yī)護人員的行動。蘆山太平鎮(zhèn)大部分重傷員也通過直升機轉(zhuǎn)移就醫(yī)。

　　但也要看到，面對超過200人死亡失蹤，一萬多人受傷，其中近千人重傷的重大災(zāi)難，我們的空中救援規(guī)模，還有擴大的必要。事實上，目前的交通堵塞不僅影響傷員運出，且由于復(fù)雜的路況，傷員在運送過程中也容易遭受顛簸之苦。蘆山龍門鄉(xiāng)急需8000頂帳篷，但因擁堵只到位370余頂。四川省紅十字會披露，災(zāi)區(qū)的水、干糧、蚊香等必要物資只能維持三天。這些問題，都需要空中救援來救急。

　　災(zāi)區(qū)“交通線”就是生命線，生命線頻頻遇堵，許多損毀路段搶修后又再陷中斷，這樣的情形下，空中救援顯得十分迫切。值此危急關(guān)頭，期待相關(guān)部門加強調(diào)配，從災(zāi)區(qū)以及周邊省市，從軍、警等方面，調(diào)動更多直升機用于救災(zāi)，能飛則飛，盡所有空中力量支援災(zāi)區(qū)。

　　空中救援，官方是主力，民間力量也不可忽視。據(jù)統(tǒng)計，中國私人飛機數(shù)量已達(dá)1200架，民間直升機參與地震救災(zāi)，最大的困難是低空管制，根據(jù)相關(guān)法律，民用航空器飛行需一事一報，現(xiàn)實中，審批往往需要數(shù)天。這就大大制約了民間參與空中救援的熱情。

　　所以，在救災(zāi)的緊急時刻，相關(guān)部門能否特事特辦，對民用航空器參與救災(zāi)開辟綠色通道，并幫助做好安全保障。如此，許多閑置在個人、飛機租賃公司等的直升機，就能充分利用起來，為救災(zāi)服務(wù)。

　　此外，針對交通堵塞影響救災(zāi)的問題一再出現(xiàn)，有必要將國家航空抗災(zāi)救援體系的建設(shè)，早日提上日程，除了軍方資源外，消防、政府救援部門也都應(yīng)加強空中救援力量的配備，推動空中救援走向日常化、專業(yè)化，由此，讓愛心插上雙翼，更快地傳遞到災(zāi)民手中。（韓涵 媒體人）