舊金山海灣大橋上烙著怎樣的“中國驕傲”

　　在國外，人們經(jīng)常能從一些便宜的玩具、廉價的T恤和簡單的電子設備零件上發(fā)現(xiàn)“Made in China”（中國制造）的字樣。而不久前我們得知，美國著名的地標建筑，世界上跨度最大的橋梁之一舊金山-奧克蘭海灣大橋，也將同樣烙上“中國制造”的印記。72億美元的投資，讓舊金山-奧克蘭海灣大橋改造重建工程成為加州史上最昂貴的工程之一。重建后的新大橋?qū)⒊蔀槊绹�又一新地標。而尤為引人注目的是，這座新大橋的東段為“中國制造”。（《新京報》7月10日）

　　雖然“中國制造”的品牌已經(jīng)享譽全球，“中國制造”四個字雖然響亮，但大多數(shù)“中國制造”產(chǎn)品現(xiàn)階段的發(fā)展水平，遠遠成不了“中國驕傲”。經(jīng)濟學中的“微笑曲線”告訴世人，“中國制造”即便占據(jù)了整個世界，95%的利潤也被外國人拿走了，“中國制造”的實質(zhì)只不過是西方借用我們的廠房、資源與工人進行一些粗放型的加工制造而已。“中國制造”的低水準、低科技含量也讓我們戴上了一個叫“山寨大國”的帽子。

　　但美國著名的地標建筑，世界上跨度最大的橋梁之一舊金山-奧克蘭海灣大橋不僅是“中國制造”，還成了“中國驕傲”，原因何在？應當說，這是一座真正讓美國人心服口服的大橋。加利福尼亞州交通局項目經(jīng)理湯尼·安濟亞諾說：“他們?yōu)槲覀兘�了一座非常了不起的橋。”之所以能有這樣的評價，原因是在2010年2月，項目總包方按新標準對產(chǎn)品進行了檢驗，“1毫米、2毫米一個點地進行復探”，雖然這遠遠高于美國焊接協(xié)會AWS D1.5的橋梁規(guī)范，但檢測結果令美國人心服口服。

　　綜合看來，舊金山-奧克蘭海灣大橋之所以能成為真正的“中國驕傲”，源于以下兩個方面的原因：其一，質(zhì)量過關，這是“中國制造”成為“中國驕傲”的唯一路徑。這是一座讓人放心的橋梁，這是一座達到8級的抗震標準，并滿足設計書上要求的150-200年的使用年限要求的橋梁。雖然達到某級抗震標準、滿足多少年使用年限，在國內(nèi)市場中也經(jīng)常看到，但是國內(nèi)的許多路橋卻并不怎么讓人放心。不裝護欄就通車，或是裝上可以被風吹倒的護欄，是我們經(jīng)常看到的新聞。再加上“橋斷斷”、“橋歪歪”的經(jīng)常性出沒，“中國制造”的路橋質(zhì)量，已經(jīng)到了一個讓國人糾結的地步了。而舊金山海灣大橋成為“中國驕傲”的事實告訴我們，只要在國內(nèi)也能杜絕工程腐敗、暗箱操作，加強工程質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)管、檢測，我們也完全能夠在國內(nèi)建造與舊金山海灣大橋一樣的高質(zhì)量工程，讓中國百姓不出國門就能體會到“中國驕傲”。

　　其二，“中國制造”只有脫離低層次的繁瑣，才可能有更高的追求。何謂脫離低層次的繁瑣？舉個例子。在2010年世界杯上，在電視上幾乎我們所有能看到的物件，包括“嗚嗚祖拉”、座椅、隊服、足球，基本上都來源于“中國制造”。但是，那支在非洲可以賣到十到幾十美元的“嗚嗚祖拉”，在出口時卻只賣幾毛錢。而舊金山-奧克蘭海灣大橋工程，就完全突破了這種低層次，外媒稱這是“‘中國制造’首次進軍世界大型鋼結構市場”。更重要的是，還是進軍美國市場。

　　“中國制造”讓中國變成“世界工廠”，并以其巨大的生產(chǎn)力和頑強的生命力奠定了中國改革開放巨大成就的基礎。但是，“世界工廠”的實質(zhì)卻在于中國市場對于資本、勞務、技術輸出的乏力，這樣的“中國制造”留給我們的，除了微薄的利潤，還留下了污染與職業(yè)病等許多創(chuàng)傷。這無疑不是我們想要的“中國制造”。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級成為迫切的任務，低水平的“中國制造”必將讓位于堅固無比、真正讓外國人心服口服的像舊金山-奧克蘭海灣大橋那樣的“中國制造”。這是才真正的“中國驕傲”。