在黨的十八大建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)的感召下，在全社會(huì)加強(qiáng)社會(huì)主義核心價(jià)值體系建設(shè)的潮流中，我國(guó)鐵路系統(tǒng)二百多萬(wàn)員工承擔(dān)起建設(shè)新時(shí)代鐵路精神的歷史使命。 (5月12日 中國(guó)共產(chǎn)黨新聞網(wǎng) )

　　改革開放以來(lái)，中國(guó)的發(fā)展可謂日新月異，中國(guó)鐵路的發(fā)展更是突飛猛進(jìn)。隨著高速鐵路的全面覆蓋，鐵路改革的積極展開，以及總理推銷高鐵走向國(guó)外，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了提速增質(zhì)的高鐵時(shí)代。新時(shí)期的鐵路不僅需要安全舒適、方便快捷、低耗高效的硬件設(shè)施，更呼喚求真務(wù)實(shí)、拼搏奉獻(xiàn)、改革創(chuàng)新的鐵路精神。

　　求真務(wù)實(shí)是鐵路的立身之本。“行程有終點(diǎn)，服務(wù)無(wú)止境”，鐵路的宗旨是為服務(wù)人民服務(wù)社會(huì)，因此必須善于傾聽社會(huì)民眾對(duì)鐵路的意見和建議，從而不斷更新和優(yōu)化服務(wù)設(shè)施，改進(jìn)和創(chuàng)新服務(wù)方式，改善和提高服務(wù)質(zhì)量。近年來(lái)，火車票實(shí)名制有效地遏制了黃牛黨的猖獗；12306為我們帶來(lái)了全新的購(gòu)票體驗(yàn)；高鐵的全面覆蓋使“快旅慢游”得以實(shí)現(xiàn)；李克強(qiáng)總理的“高鐵外交”更讓我們對(duì)中國(guó)高鐵充滿了自信。拼搏奉獻(xiàn)是鐵路的動(dòng)力之源。鐵路涵蓋車、機(jī)、工、電、輛等多個(gè)部門，鐵路的科學(xué)化發(fā)展離不開各行各業(yè)的通力合作，同樣也需要200萬(wàn)鐵路干部職工的艱苦奮斗和無(wú)私奉獻(xiàn)。司機(jī)師傅放棄節(jié)假日休息，駕駛機(jī)車奔波忙；乘務(wù)員們奉獻(xiàn)愛心在車廂，任勞任怨熱心腸；巡道工人不顧雨雪風(fēng)霜，日夜堅(jiān)守在鐵道線旁；值班員們長(zhǎng)期遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，扎根在偏遠(yuǎn)小站上。每年的春運(yùn)，鐵路人更是為了讓旅客走得了、走得好，主動(dòng)放棄休息時(shí)間，堅(jiān)守在工作崗位。正是有了他們的無(wú)私奉獻(xiàn)，才有了我們安全、方便、溫馨的出行。

　　改革創(chuàng)新是鐵路的發(fā)展之路。鐵路近年來(lái)的一系列改革措施已經(jīng)初見成效，更讓我們從中看到了鐵路的變化。轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，讓惠于民的貨運(yùn)改革已經(jīng)把昔日的“鐵老大”變身為如今的“店小二”，動(dòng)車客票的隨行就市，列車冠名權(quán)的出讓更使鐵路朝著“鐵哥們”的方向進(jìn)行著華麗的“轉(zhuǎn)身”。

　　要實(shí)現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展，就必須不斷提高開放條件下的原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，走中國(guó)鐵路特色的技術(shù)創(chuàng)新道路。前不久，8英寸絕緣柵雙極型晶體管芯片的自主研發(fā)成功，不但增強(qiáng)了我們的民族自豪感，讓我們對(duì)高鐵所帶來(lái)的速度與激情充滿了期待，更為總理的高鐵外交憑添了“中國(guó)創(chuàng)造”的濃墨重彩。

　　由表及里，從內(nèi)到外，提速增質(zhì)的高鐵時(shí)代需要鐵路內(nèi)外兼修。行業(yè)的發(fā)展和繁榮離不開精神的支撐和鼓舞，新時(shí)期，鐵路應(yīng)在繼承傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，用“務(wù)實(shí)、奉獻(xiàn)、創(chuàng)新”的鐵路精神，指引鐵路人不斷開拓進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：向帥）

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