盛水的木桶是由許多塊木板箍成的，盛水量也是由這些木板共同決定的。若其中一個木板很短，則此木桶的盛水量就會被短板所限制，這也就是所謂的“木桶效應(yīng)”。

　　近年來，鐵路部門頻頻調(diào)圖已讓民眾屢見不鮮，就在近日新一輪的調(diào)圖也已然展開。筆者通過媒體了解到，鐵路部門將在4月中旬對全國鐵路列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，4月14日及以后始發(fā)的旅客列車車票定于3月21日起開始發(fā)售。而鐵路部門為何如此頻繁調(diào)圖，這到與“木桶效應(yīng)”有著異曲同工之意。

　　隨著我國高速和普速交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的日益加密和相互融合，特別是新建鐵路線路的開通運(yùn)營，使鐵路部門的運(yùn)輸能力和水平不斷得到提升，運(yùn)輸組織和運(yùn)輸效率發(fā)生了質(zhì)的飛躍和提高，強(qiáng)而有力的運(yùn)能與運(yùn)力，不僅讓人們的出行得到充分滿足，新體驗(yàn)、新選擇、新感受更在不斷豐富人們出行的愉悅感同時，吸引著越來越多的百姓在出行中選擇鐵路。

　　由此可見，如果將鐵路比作木桶，那百姓則便是被盛的水。作為大眾性交通工具，如何能夠承載更多的水量，這就需要換掉短板或?qū)⒍贪寮娱L，也就是通過不斷合理調(diào)控運(yùn)輸資源，優(yōu)化調(diào)整鐵路列車的運(yùn)行模式，從而彌補(bǔ)由于供需不均衡所為百姓出行帶來的短板，以至于提高自身的服務(wù)質(zhì)量。對此，我們也可以看的出，在水位持續(xù)增長的情況下，不斷擴(kuò)大木桶容量亦是必然之舉，這也正是鐵路部門所頻繁調(diào)整列車運(yùn)行圖的意義與目的，為的便是能夠讓每一位旅客在選擇鐵路出行時的溫馨感、幸福感與獲得感得到極大提升。

　　正所謂“居安思危，思則有備，有備無患。”單就此次調(diào)圖的時間上來看，這亦無疑是鐵路部門為迎接即將到來的五一小長假所做的備戰(zhàn)工作。毫無疑問，自中國鐵路總公司邁上市場化發(fā)展道路，“思在前，想在前”已成為其企業(yè)發(fā)展當(dāng)中的一大亮點(diǎn)。這也促使著鐵路部門從以往粗線條便民利民之舉不斷向著細(xì)小甚微的利民之措發(fā)生轉(zhuǎn)變。大到結(jié)合節(jié)假日百姓出行情況調(diào)整列車運(yùn)行時刻、增開旅客列車、運(yùn)輸運(yùn)力組織，小到優(yōu)化百姓購票體驗(yàn)、建立列車母嬰室、打造重點(diǎn)旅客特殊服務(wù)，不僅已成為鐵路部門提升自身容積的木板，更成為考驗(yàn)其堅(jiān)持“以人為中心”的發(fā)展導(dǎo)向的服務(wù)理念是否箍的牢、箍的緊的最為有力的驗(yàn)證。

　　水既是桶之心，亦是桶所存在的價值體現(xiàn)。雖說鐵路部門調(diào)圖已是老生常談，但在其發(fā)展的道路上，這個“服務(wù)之桶”究竟能夠注入多少“滿意之水”還是甚是值得我們有所期待。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋文強(qiáng)）