慢火車慢的是情懷

　　中國高鐵迅猛發(fā)展的今天，在一些偏遠小鎮(zhèn)，鐵路線上依然保留著那抹清新的“綠皮車”。它早已成為中國鐵路發(fā)展道路上一個時代的印跡。

　　每逢春運臨近，人們的腦海中都會不禁的浮現(xiàn)出擁擠的老車站，破舊的站臺，還有就是那列�？吭谡九_邊上的綠皮車。但隨著中國鐵路的高速發(fā)展，不僅站車基礎(chǔ)設(shè)施一流，更陸續(xù)上線了一批又一批科技含量極高的自動化服務(wù)設(shè)備。四縱四橫的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完成鋪設(shè)，八縱八橫也會在不遠的將來與我們?nèi)缂s而至。而綠皮車這一象征著時代的產(chǎn)物也漸漸被和諧號、復(fù)興號所替代。當(dāng)然，中國經(jīng)濟在快速發(fā)展躍居世界第二大經(jīng)濟體的新時代背景下，這也是鐵路企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，中國鐵路“人民鐵路為人民”的宗旨卻是始終如一的被貫徹執(zhí)行。在我國一些偏遠小鎮(zhèn)，為了當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行枨螅�依然保留著“短慢車”的日常開行，他們停靠的沿線小站，有的甚至一天僅僅幾人的乘降量，而這些“短慢車”依然守時到開，這也凸顯了中國鐵路為人民服務(wù)的初衷和情懷。當(dāng)?shù)厝嗣褚矊�這種“守候”感恩頗深，也正是因為“短慢車”的存在，提高了他們生活的便利性和幸福指數(shù)。在去年的一次出差中，筆者搭乘了鳳凰城到上河口的4325次列車，這是一列典型的“短慢車”，在車上無意聽到一位當(dāng)?shù)爻塑嚨穆每蛯Τ藙?wù)員說“這列火車就好像是他們家的私家車，是全鎮(zhèn)居民的出行專車”。這種比喻并沒有過多的夸張，在這些偏遠地區(qū)，全年365天不休，準(zhǔn)時出發(fā)，準(zhǔn)時歸來的出行方式，也只有依靠這列長長的綠皮車。

　　如今，鐵路為更好的維護“短慢車”的存在，更好的運營管理，不斷挖掘運輸效能，讓普速與高速同行，打造了各種短慢列車品牌，在滿足地方人們出行的基礎(chǔ)上，為務(wù)工人員返鄉(xiāng)和出游旅客開辟專列，不僅讓列車本身成為造福一方的出行工具，更加著眼列車衍生出的潛在資源，拉動沿線經(jīng)濟發(fā)展，推動鐵路與地方聯(lián)合，共同邁進發(fā)展的新時代，打造更多符合人民出行需求的“短慢車”。在這樣的列車上，務(wù)工人員感受著家鄉(xiāng)溫暖，享受著鐵路對他們的特殊服務(wù)，游客欣賞著沿途的美景。同時，地方百姓抓住旅游資源，把當(dāng)?shù)靥厣�用“短慢車”帶出去，把外面的新鮮事物“帶回來”，在區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“走出去”和“引進來”。這些用心打造的“短慢車”品牌，無不彰顯著鐵路作為交通強國，鐵路先行的人文情懷。

　　中國鐵路的昨天已為成歷史，那是人們共同的記憶，是見證成長、見證變化的一幕美好！鐵路這一國民基礎(chǔ)交通工具的改變，改變的是速度，未改變的是對人民的初心。

　　如今高鐵引領(lǐng)中國交通走向世界舞臺，中國鐵路技術(shù)在世界遍地開花，卻始終沒有遺忘在角落里的“綠皮車”，足矣見得中國鐵路快速成長的同時卻不忘初心，不忘人民的情懷。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：莊強）

　�。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）