從漫長顛簸的綠皮車到飛馳平穩的復興號，從“購票長龍”的等待到“指尖選座”的任性，從引進吸收借鑒到自主創新立標……40年的春風化雨，40年的眾志成城，40年的砥礪奮進，中國鐵路緊跟國家改革發展的步伐，堅持“以人民為中心”的思想，創造出令世人矚目的中國奇跡，奏響了惠民強國的時代強音。

　　堅持自主創新，中國鐵路發展更有“底蘊”�？萍际堑谝簧�產力，科技創新是引領發展的第一動力，只有保持科技自主創新活力，才能在激烈的競爭中脫穎而出。正是對自主創新始終不懈的堅持，中國高鐵通過引進消化、吸收創新，最終擁有了完全的自主知識產權。2017年6月，“復興號”動車組馳騁于祖國廣袤的大地上，開啟了“中國標準動車組時代”，讓國人為之驕傲。也正是憑借對自主創新的不懈堅持，中國鐵路建設者還攻克了嚴寒低溫、艱險山區等復雜天氣和地質難題，建成了世界首條高寒地區高速鐵路—哈大高鐵，開創了高寒地區鐵路建設的先河。

　　堅持服務人民，中國鐵路發展更顯“魅力”。人民群眾是鐵路發展的見證者和“閱卷人”，中國鐵路的建設和發展始終沒有脫離“人民鐵路為人民”這一主題。改革開放以來，特別是黨的十八大以來，中國鐵路將人民對美好生活的向往作為發展的出發點和落腳點，不斷更新服務舉措，讓人民群眾共享鐵路的發展“紅利”。如今，密織的鐵路網絡和不斷優化的列車運行圖讓民眾的出行更加便捷；鐵路與互聯網+的深度融合，讓購票、查閱信息等更加方便；鐵路緊跟時代步伐，讓常旅客會員服務、刷臉進站、列車wi-fi逐漸成為標配，進一步滿足了大眾化、個性化的出行需求。

　　堅持鐵路強國，中國鐵路發展更具“擔當”。鐵路是國民經濟大動脈和重要民生工程，在新時代新形勢下，鐵路部門勇于擔起“交通強國、鐵路先行”的政治責任和歷史使命，對于我國鄉村振興戰略、區域協調發展戰略，促進沿線經濟社會發展具有重要意義�！八目v四橫”高速鐵路網絡完美收官，實現了相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈；中西部鐵路網骨架的形成，激活了西部地區的發展潛力，拉近了貧富差距；中歐班列開行數量大幅增長，境外鐵路合作項目順利推進，在服務國家“一帶一路”戰略中彰顯了作為。

　　我國40年的改革開放成績斐然，進入新時代，中國鐵路必將繼續踐行“人民鐵路為人民”的服務宗旨，以飽滿的精神狀態奏響新時代強音，為實現“交通強國、鐵路先行”的錚錚誓言砥礪奮進。（中國臺灣網網友：孟博）

　　　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）