今天凌晨0點29分，伴隨著北京站至南通的K4051次緩緩從北京站駛出，2019年鐵路春運正式拉開帷幕。2019年春運自1月21日起至3月1日止，共計40天。預(yù)計全國旅客發(fā)送量將達29.9億人次，比上年春運增長0.6%。（人民日報1月21日）

　　春運大幕開啟，家的距離越來越近。伴隨著這場轟轟烈烈的鄉(xiāng)愁涌動，一個流動的中國，彰顯出其特殊的繁華與活力。近年來，隨著鐵路運力和服務(wù)質(zhì)量提升，春運情況不斷好轉(zhuǎn)，運輸服務(wù)效率和旅客出行滿意度呈現(xiàn)出同頻共振的“雙上升”。相比于早些年春運路上的擁擠、臟亂和一票難求，現(xiàn)在的春運環(huán)境正在逐步改善。有媒體評論，不同于以往的搶票難、回家難，今年春運有望進入“舒適回家”的新時代……

　　毫無疑問，承載著中國人回家過春節(jié)的春運，最好地體現(xiàn)著中國高超的大規(guī)模組織能力。1月18日，來自國務(wù)院新聞發(fā)布會上的信息，傳遞出積極信號：為保障旅客的順利出行，鐵路節(jié)前和節(jié)后分別每天安排開行旅客列車4787對和4860對，客座能力比上年春運增長5.4%和5.2%。在志愿服務(wù)方面，23萬名青年志愿者，將在2.3萬個崗位開展志愿服務(wù)。針對公眾關(guān)注的“車鬧”、“機鬧”、“高鐵霸座”等擾亂運輸秩序、危害運輸安全的違法違規(guī)違章當(dāng)事人和失信人，將采取懲戒措施。這些保障體系的建立，反映出我國圍繞春運的綜合管理、服務(wù)保障能力都上了一個新臺階。

　　從媒體報道可以看出，今年，針對客流特點，鐵路部門在做好調(diào)圖、運輸組織、服務(wù)保障各項準(zhǔn)備的同時，網(wǎng)上訂餐、大站智能導(dǎo)航、刷臉進站、在線選座、微信支付、常旅客等一系列服務(wù)新舉措，也在努力提升旅客的出行體驗。同時，還在優(yōu)化售票流程和系統(tǒng)能力、實施車站暢通工程、加強特殊群體愛心服務(wù)等方面發(fā)力加碼。值得一提的是，今年12306網(wǎng)絡(luò)售票背后還融入了“黑科技”——候補購票功能，不但方便了旅客“排隊撿漏”，也在遏制搶票倒票活動中起到積極作用，讓售票環(huán)境更加公平。

　　讓春運出行更美好，高鐵無疑是最大的保障。2018年底，杭黃高鐵、哈牡高鐵、濟青高鐵等10條新線集中開通運營，全國新增高鐵營業(yè)里程約2500公里，有效提升了鐵路客運能力，極大方便了沿線百姓的交通出行；“復(fù)興號”家族的身影，也出現(xiàn)在了更多的地方，更有與交通部門的強強聯(lián)手，統(tǒng)籌安排道路與鐵路運輸服務(wù)銜接工作，努力解決“最后一公里”問題，讓旅客春運的回家路更溫暖。

　　人人期待的“舒適回家”，不就在于旅行體驗的改善嗎？這既是交通強國的長期課題，也是造福于民的有利舉措。希望鐵路能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓服務(wù)惠利于民，讓春運更貼近“民聲”。唯有如此，我們回家的路才能再短一些、更暖一些。今年春運的更多驚喜，我們拭目以待……（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王宇）

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