“萬物迎春送殘臘，一年結局在今宵。”約定俗成的春潮大運，又在人們的期待中款款而來。2019年鐵路春運于21日正式啟動，全國鐵路預計發送旅客900萬人次。鐵路部門推出多項便民利民措施助力春運，哈爾濱局集團公司在哈爾濱至佳木斯鐵路、哈爾濱至牡丹江高鐵推出“一站購票、直達雪鄉”公鐵聯運服務，方便游客賞冰玩雪;鄭州局集團公司首個高鐵無軌站在欒川縣首次服務春運，為貧困地區務工人員出行提供保障，努力實現“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的目標。

　　與其說素有“人口大遷徙”之程的春運屬于現象級事件存在，那么鐵路部門當屬巧妙應對事件的“高手”，不難想象，客流之龐大、目的迥異、運輸之紛雜，保證實現人暢其行、物暢其流的背后，是鐵路部門不斷標新取異、創新發展，滿足供需關系平衡，服務加項豐富升級，不斷滿足人民出行需求的行動成果，這是人民鐵路為人民擔當的彰顯。

　　近年來，從出行需要，變成出行必要，“芝麻開花節節高”，正是比喻鐵路發展強勁勢頭的合理詮釋。現如今，鐵路出行方式已然被越來越多的旅客所選擇，其中一個重要原因就是鐵路部門“軟硬件”基建和設備的不斷升級，隨著科技的進步，互聯網的快速發展，鐵路服務也越來越人性化、智能化。移動支付、自主選座等功能，都將互聯網融入到鐵路服務體系中，為旅客提供了更多個性化服務，給廣大旅客帶來了新福音。其客貨運量月月、年年持續向好，基礎建設不斷覆蓋完善，道出了鐵路開拓和服務市場，釋放供給側改革紅利的信號和道理。

　　安全優質，興路強國。鐵路為人們帶來了全新的出行體驗，代言中國速度的高鐵，隨著近年來的快速發展，為民眾帶來更加安全快捷的出行體驗，早已深入人心。尤其是時速350公里每小時的“復興號”高鐵的順利運營，為旅客實現了“千里歸途一日還”的期待。

　　硬件設施上去了，軟服務同樣不能丟下。隨著鐵路部門，不斷優化完善客運服務供給側改革，多方式拓展旅客運輸市場服務，逐步探索和滿足旅客的新需求、新呼聲。鐵路部門在黨的十九大精神的指引下，將“人民群眾滿意”工作進行到底，不斷提高鐵路運輸服務品質，讓惠民新舉措更走心。中轉旅客“接續換乘”及動車組列車“自主選座”，互聯網訂餐業務等便民服務新舉措，為旅客出行提供了極大便利，贏得了廣大旅客的青睞和認可。眾多貼心之舉為全面提升公共交通的科技范兒和品牌力量，注入了新的活力。筆者認為，鐵路部門應持續保持惠民惠生的良好態勢，把握住發展與服務齊頭并進的主線，提供更多便捷的出行方式和體驗，惠及更多的民眾。

　　“工欲善其事，必先利其器”，希冀鐵路部門用真情服務的初心和扎實發展的步伐，奏好建設和服務共進共優的“和弦”，讓所謂“談春運色變”徹底不復還。（中國臺灣網網友：郭靖）

（本文為投稿作品，不代表中國臺灣網觀點）