臺灣《中國時報》取得權威文件證明，高雄市捷運工程局在2012年進行會勘時，就曾發現氣爆相關災區埋有李長榮化工所屬管線。（圖片來源：臺灣《中國時報》）
中國臺灣網8月7日消息 臺灣高雄燃氣爆炸死傷慘重，地下石化管線點燃致命危機。但高雄市政府第一時間卻雙手一攤，既不知情也沒資料。對此，臺灣《中國時報》取得權威文件證明，2012年高雄市捷運工程局進行環狀輕軌捷運會勘時，就曾發現這條最終釀下大禍的李長榮管線，高雄市政府卻一推二五六，責任全推業者。陳菊團隊不是懵然不知，就是說謊。
臺灣《中國時報》今日報道指出，氣爆事發第2天，高雄市工務局長楊明州聲稱，查明只有“中油”和“中石化”2家的地下管線，沒有李長榮化工埋設的管線，指控業者偷接黑管。工務局更說，管線里有什么、屬于誰，沒有數據可查。
高雄工務局每年收使用費
但有知情人士再加碼，爆料出第2個證據，繼而揭穿高雄工務局說謊真面目：工務局每年都向所有管線業者收取“道路使用費”，因此工務局和業者之間都有指定賬戶和支票證明，也有來往公文。公司若變更登記或進行轉賣，如2006年李長榮買下福聚后繼續付費，匯款公司名稱一定不同，“怎可能毫不知情？工務局睜眼說瞎話！”
2012年10月15日，高雄市政府捷運工程局召開“研商高雄環狀輕軌捷運建設第一階段統包工程受影響管線初步處理”會勘，包括“中油”、臺塑、亞聚以及被質疑是此次氣爆“禍首”的榮化都派代表到場，并由捷運局股長米克寧擔任會議主持人。
會勘紀錄顯示，臺塑、亞聚管線約在凱旋路北側，并由凱旋鉻兩端分別轉入中山路及擴建路，埋設深度約1.2米，更清楚條列出“榮化所屬管線埋設深度約1.5米”。而“中油”高雄供氣中心于C1車站有管線穿越，但因為深度較深，因此評估應無影響，另外提供管線圖供參。
勘輕軌工程 詳知管線情況
另一方面，鑒于輕軌捷運穿越成功路轉彎段周邊路面下方有油管群與捷運路線垂直或斜交，為了解管線埋設深度，結論也要求“中油”配合協助辦理該區路段管線調查，并將結果提供高雄捷運工程局。顯見高雄市政府對于當地的石化管線埋設情況并非毫不知情。
“立法院”經濟委員會委員黃昭順也出示“中油”大林煉油廠于2012年底，送給高雄市工務局核定的《石油管線維修檢測、汰換計劃》。公文顯示，埋管業者每年都會檢送管線維修報告給高雄工務局管線科，高雄市政府應該都掌握業者管線資料，不能說“管線沒人管”。
陳菊團隊稱沒數據 責任全推給業者
根據“高雄市道路挖掘管理自治條例”第39條規定，管線埋設機關應于每年年度開始前，擬訂管線維修檢測計劃，報請主管機關核定。黃昭順說，盡管這是2012年底才修訂通過，但高雄工務局設有管線科，本應掌握地方管線資料，如果“中油”有提報維修計劃，其它業者應該也要提報，否則可依規處罰。
她強調，“管線不是沒人管”，將追查管線科到底有無對未提維修計劃的業者開罰，或是當中有無人謀不臧的情況。（中國臺灣網 王思羽）
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