中國臺灣網(wǎng)4月2日訊 太魯閣號事故慘釀49死、309傷，今滿一周年。據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺鐵去年總事故數(shù)共702件，較前年的632件增加70件；即便一般行車事故43件，比2020年減少15件，重大事故仍增加3件；連行車異常數(shù)扣除天然災(zāi)變件數(shù)后，比率仍增加3%。

　　對于臺鐵大小事故不斷，臺交通主管部門負(fù)責(zé)人王國材受訪時坦言“險象環(huán)生”、“很擔(dān)心哪一天又有大狀況發(fā)生”；臺鐵局長杜微對于過去一年成果也不甚滿意。

　　報道說，攤開整年事故，先是去年4月間，中壢站自強號、新馬站區(qū)間車接連發(fā)生車底失火；再來5月間，成功站貨車調(diào)車擠壞轉(zhuǎn)轍器，導(dǎo)致列車出軌，臺鐵成功站則是出現(xiàn)44公分?jǐn)嘬�，卻讓兩輛列車通過；12月時，宜蘭大里至新北福隆間，邊坡防護(hù)鋼軌樁斷落，砸中太魯閣號車頭；今年1月，枋寮車站又發(fā)生工程圍籬入侵路線，被EMU900型列車卷入車底等，件件令人怵目驚心。

　　不具名罹難者家屬說，迄今仍無法走出傷痛，如果臺鐵不能痛改前非，就太可惡、太可悲也太可恨。傷者家屬代表唐先生說，希望臺交通主管部門和臺行政機構(gòu)拿出誠意，由第三方監(jiān)督單位來主導(dǎo)臺鐵改革；同時導(dǎo)入懲罰性手段。

　　罹難家屬自救團(tuán)體“太魯閣的眼淚”委任律師陳孟秀說，家屬不是軌道專家，卻是重要的倡議者，除了安全改革，也希望臺鐵成為有好的營運KPI、健康的組織，才不會再出現(xiàn)像太魯閣號事故如此離譜的事件。（中國臺灣網(wǎng) 娟子）