11月13日下午，大陸首家民營(yíng)獨(dú)資廉價(jià)航空公司春秋航空在臺(tái)北宣布，下月1日將開(kāi)通上海浦東—臺(tái)灣桃園的航線，每周五個(gè)班次往返，這是該航空公司繼上月27日開(kāi)通上海—高雄航線之后的第二條兩岸航線。

　　大陸另一家民營(yíng)航空公司吉祥航空11月1日開(kāi)通了上海—高雄航線，每周三個(gè)班次往返。該航空公司最近也透露，12月1日將開(kāi)通第二條兩岸航線上海—臺(tái)北，每周五個(gè)班次往返。兩岸航空市場(chǎng)快速壯大，吸引來(lái)大陸民營(yíng)航空巨頭；而民營(yíng)廉價(jià)航空加入戰(zhàn)局，將改變兩岸航線票價(jià)昂貴現(xiàn)狀。

　　廉價(jià)航空 比正常票價(jià)便宜三成以上

　　春秋航空發(fā)言人張武安透露，即將開(kāi)通的上海—桃園航線，每個(gè)航班大約有10張人民幣199元或299元的特價(jià)票，這兩種特價(jià)票需要以手機(jī)方式訂購(gòu)。另外，旅客也可上春秋航空官網(wǎng)訂購(gòu)430元(或者新臺(tái)幣2200元)的特價(jià)票，這類票占到航班總票數(shù)的15%-20%。

　　張武安介紹，春秋航空于2005年開(kāi)通以來(lái)，票價(jià)比行業(yè)平均票價(jià)便宜30%以上，其中2012年便宜幅度高達(dá)43%。他昨天還向經(jīng)常往返兩岸的臺(tái)商釋出好消息，今年除夕(2014年1月30日)前一周內(nèi)，2014年1月23日、24日最低票價(jià)為1200元人民幣，2014年1月26日-30日最低票價(jià)2100元，均比起正常航空公司的時(shí)價(jià)低600-1500元。

　　春秋航空還祭出飛機(jī)+高鐵的“空鐵快線”招，買飛機(jī)票贈(zèng)高鐵票，與上海鐵路局合作，覆蓋華東地區(qū)15個(gè)城市100多個(gè)高鐵班次；不僅如此，該公司還將規(guī)劃臺(tái)灣的“空地快線”模式，與臺(tái)灣的高鐵、捷運(yùn)、巴士聯(lián)運(yùn)，讓旅客享受到更加心動(dòng)的價(jià)格。

　　未來(lái)影響 兩岸航線高票價(jià)面臨沖擊

　　臺(tái)灣臺(tái)商發(fā)展促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)詹清池表示，2003年兩岸開(kāi)通春節(jié)包機(jī)，2008年兩岸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化直飛，如今每周約有700個(gè)航班，兩岸航班雖然不斷增加，但仍然票源緊張，節(jié)假日一票難求，因?yàn)楣┬璨黄胶猓�票價(jià)無(wú)法趨近合理。

　　詹清池說(shuō)，兩岸航線是臺(tái)灣航空業(yè)在境外的最大市場(chǎng)，也是臺(tái)灣航空業(yè)在境外最昂貴的航線。臺(tái)商對(duì)此多有抱怨，兩岸相關(guān)部門(mén)也屢屢放話要讓票價(jià)合理化，但效果始終不彰，在供求關(guān)系“無(wú)形之手”的作用下，要想靠行政干預(yù)難以奏效。

　　今后，廉價(jià)航空將完成兩岸公權(quán)部門(mén)無(wú)法完成的任務(wù)。春秋航空和吉祥航空已開(kāi)通的上海—高雄航線，各自每周有三個(gè)往返航班。這兩家航空公司即將開(kāi)通的上海—桃園、上海—臺(tái)北航班，各自每周將有五個(gè)往返航班。合計(jì)起來(lái)，這兩家航空公司每周執(zhí)飛兩岸航線共16個(gè)往返航班。吉祥航空雖然不標(biāo)榜自己是廉價(jià)航空，但其機(jī)制靈活，推出的優(yōu)惠套餐也讓低票價(jià)把其它航空公司拋諸腦后。

　　張武安透露，春秋航空現(xiàn)在開(kāi)通的到高雄、桃園的航班，始發(fā)機(jī)場(chǎng)都是上海浦東機(jī)場(chǎng)，下一步要爭(zhēng)取開(kāi)通上海虹橋—臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的班次。可以預(yù)見(jiàn)，隨著廉價(jià)航空占比上升，必然刺激兩岸直航票價(jià)趨近合理。

　　詹清池對(duì)此高度肯定，認(rèn)為此舉不僅利好臺(tái)商，更利好兩岸民間交流。截至目前，臺(tái)灣還有近三分之二民眾沒(méi)去過(guò)大陸，大陸每年赴臺(tái)人數(shù)占境外游總數(shù)的比重太小，廉價(jià)航空拉低票價(jià)，能提升兩岸民眾往來(lái)的誘因，推動(dòng)兩岸民眾的日常交流。

　　前景預(yù)測(cè)廉價(jià)航空兩岸商機(jī)誘人

　　2012年，兩岸民眾往來(lái)700多萬(wàn)人次，其中大陸民眾赴臺(tái)250多萬(wàn)人次，臺(tái)灣民眾登陸約500萬(wàn)人次，特別是2008年開(kāi)放大陸民眾赴臺(tái)游以來(lái)，大陸赴臺(tái)人數(shù)增長(zhǎng)飛快。

　　臺(tái)當(dāng)局“政務(wù)委員”楊秋興介紹，去年臺(tái)灣的境外游客共計(jì)730萬(wàn)人次，今年預(yù)計(jì)770萬(wàn)人次，到2016年將沖破千萬(wàn)。其中，大陸已經(jīng)是臺(tái)灣最重要的境外游客來(lái)源地，臺(tái)灣境外游客的增長(zhǎng)動(dòng)力最主要靠大陸。

　　兩岸不斷增長(zhǎng)的客源，絕大部分要靠飛機(jī)完成運(yùn)送，兩岸空中航線基本不愁客源，高性價(jià)比的廉價(jià)航空當(dāng)然更不用擔(dān)心客源。春秋航空開(kāi)通上海—高雄航班半個(gè)月來(lái)，客座率就幾乎班班爆滿，顯示出旺盛的兩岸航空需求。

　　據(jù)悉，春秋航空正在申辦臺(tái)灣分公司牌照，屆時(shí)也將在臺(tái)灣開(kāi)辦微博、微信訂票等服務(wù)，增添廉價(jià)航空的年輕、時(shí)尚、活潑色彩，吸引年輕人客源。

　　看好兩岸航空市場(chǎng)這塊超大蛋糕，楊秋興希望未來(lái)高雄能利用現(xiàn)成的飛機(jī)維修基礎(chǔ)，成為兩岸重要的飛機(jī)維修基地，他動(dòng)員春秋航空說(shuō)：“春秋航空機(jī)型單一，在高雄維修成本更低。”(海峽導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者 蘭文 文/圖)