政策落地及時 司機(jī)心里踏實(shí)（高效做好統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作·一線探落實(shí)）
物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，關(guān)系產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定運(yùn)行。中共中央政治局會議指出，要堅持全國一盤棋，確保交通物流暢通。
在天津，一系列保障政策相繼落地，各方獲得感顯著增強(qiáng)，物流保通保暢工作取得階段性進(jìn)展。
——編 者
一段時間以來，各地各部門多措并舉助力物流供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，為民生保障、經(jīng)濟(jì)恢復(fù)創(chuàng)造有利條件，物流保通保暢工作取得階段性進(jìn)展。
作為北方地區(qū)的重要海上門戶，天津港的物流運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)交通物流保通保暢相關(guān)政策出臺后，落實(shí)情況如何？記者赴天津港進(jìn)行了走訪。
交通物流更加順暢
“我剛做完核酸檢測，結(jié)果出來就可以上崗。”
“好嘞，今兒還是鐵礦石集裝箱。”天津菩提鑫車隊隊長張樹鑫坐在天津港新通海堆場的辦公室里，一邊接著司機(jī)電話，一邊盯著眼前的調(diào)度系統(tǒng)，張羅著今天的人員、車輛安排。
“我們做的是被稱為‘倒短’的活兒，把集裝箱從港口拉到港外堆場，貨主再安排車來提到目的地，所以公路運(yùn)輸上下里外的事兒我還比較了解。”張樹鑫笑道。說話間，來自內(nèi)蒙古自治區(qū)的曹師傅走進(jìn)辦公室，準(zhǔn)備一會兒把車隊接回來的集裝箱提走，“貨主在內(nèi)蒙古，我從內(nèi)蒙古往這邊港口送個貨，回程正好拉回去。”
“現(xiàn)在，交通物流比之前暢通多了。”曹師傅一邊翻看調(diào)度記錄一邊跟記者說，此前不少地方對貨車實(shí)行“進(jìn)來有人接、過程有人管、離開有人送”的點(diǎn)對點(diǎn)閉環(huán)管理，“在實(shí)際執(zhí)行過程中，有些地方出于疫情防控的需要，可能會執(zhí)行更嚴(yán)格的管理舉措，給我們跑運(yùn)輸?shù)膸硪恍┯绊憽！?/p>
不過讓曹師傅高興的是，最近這一個多月，各地交通物流的順暢程度明顯提高。“上下高速路口的速度明顯快了，而且能感覺到，很多地方真的挺為我們貨車司機(jī)著想的，像天津就在高速路口專門給司機(jī)提供免費(fèi)核酸檢測，有的還提供免費(fèi)餐飲。”
港口效率不斷提高
“港口到貨主這段物流的暢通，除了中間的公路環(huán)節(jié)，開頭的港口環(huán)節(jié)也特別重要。”張樹鑫告訴記者，“就拿天津港來說，一般速度很快，普貨手續(xù)可以提前在網(wǎng)上辦，最慢的情況下，從靠岸到提貨也用不了48小時，這意味著基本不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)場費(fèi)用。”
鏡頭轉(zhuǎn)向港口。天津港集團(tuán)第二集裝箱碼頭公司，操作部副經(jīng)理李秋剛坐進(jìn)辦公室，一名同事風(fēng)風(fēng)火火推門進(jìn)來：“老李，你趕緊看看卡車排隊情況，堆場外側(cè)社會路面有幾輛卡車在排隊，是不是速度慢下來了？”
李秋立馬轉(zhuǎn)身看向電腦屏幕上“綜合安防管理平臺”的監(jiān)控畫面，“沒事，是司機(jī)來得比較早，在等后邊的車準(zhǔn)備一起進(jìn)場。”
“5月以來，作為全球首個智慧零碳碼頭，我們下轄的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭運(yùn)力全開。”李秋向記者解釋，“現(xiàn)在我們C段碼頭基本是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，人等船。”
國家和地方出臺一系列促進(jìn)交通物流保通保暢的政策后，李秋和同事們進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有流程，“為了保證通關(guān)效率，我們優(yōu)化系統(tǒng)，根據(jù)機(jī)械繁忙程度、堆碼位置規(guī)則，合理安排客戶到碼頭提箱的時間，在港口省下的每一分鐘，最終都是在給整體物流節(jié)約時間。”
正和李秋聊著，一艘來自韓國的貨輪到港了。“這艘船上1014個進(jìn)口箱中，有337個是冷藏箱。我們提前24小時就和貨輪方溝通，了解冷藏箱的準(zhǔn)確裝載位置，再確定接卸計劃、作業(yè)次序，在做好疫情防控工作的同時加快作業(yè)速度。”李秋走到指揮中心的玻璃幕墻前，只見遠(yuǎn)處的自動化岸橋已經(jīng)將一個冷藏箱吊起，防疫人員正對其底部進(jìn)行消毒。“從嚴(yán)從快，防疫不放松，物流不減速。”李秋充滿信心。
目前，天津港第二集裝箱碼頭公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單日12條線全部開滿，陸運(yùn)方面收提箱效率同步提升，車輛平均滯場時間僅11.5分鐘。
配套政策持續(xù)發(fā)力
5月底，國家推出扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施，鼓勵對貨車司機(jī)貸款等實(shí)施延期還本付息。“政策出來當(dāng)天，我們貨車司機(jī)群里就傳開了，大家都挺高興。特別是對個體司機(jī)來說，簡直太及時了。”曹師傅說。
他給記者算了筆賬：“我是2020年底換的新車，總車款40萬元出頭，30萬元貸款兩年還清，攤下來每個月本息要支付13000元。延期還貸政策相當(dāng)于眼下每個月能為我減少這1萬多元的支出。”
“我當(dāng)時就跟貸款的業(yè)務(wù)員聯(lián)系了，對方說我符合條件，回去就可以申請。我們相信撐過這段時間，很快就能恢復(fù)正常。”曹師傅說完，和記者揮揮手，開車駛向高速公路入口。
5月底，天津市出臺文件，細(xì)化落實(shí)國家的穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策。在促進(jìn)交通物流保通保暢方面，明確要求對來自疫情低風(fēng)險地區(qū)的貨運(yùn)車輛，如果近期未去過中高風(fēng)險地區(qū)，不做現(xiàn)場查驗，快速通行進(jìn)津公路通道查驗點(diǎn)。此前，天津還牽頭建立京津冀三地交通運(yùn)輸部門重點(diǎn)物資運(yùn)輸協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，實(shí)施重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證制度，優(yōu)化完善通行證網(wǎng)上申領(lǐng)系統(tǒng)。
自4月19日通行證網(wǎng)上申領(lǐng)系統(tǒng)上線，截至6月下旬，天津已累計向工業(yè)、商務(wù)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村和郵政快遞行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)核發(fā)全國統(tǒng)一式樣的電子通行證2.78萬單，并在公路防疫查驗點(diǎn)附近設(shè)置了186個“核酸+抗原”雙檢采樣點(diǎn)。4月18日以來，累計為貨車司乘人員免費(fèi)開展核酸檢測102萬次，免費(fèi)開展抗原檢測96萬次。
“我們還將對民航運(yùn)輸、道路運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)進(jìn)行對接扶持，把相關(guān)政策、資金、項目和市場送到企業(yè)身邊，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸‘一張網(wǎng)’的綜合協(xié)調(diào)優(yōu)勢，持續(xù)加力保通保暢，全力為區(qū)域企業(yè)紓困解難。”天津市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示。
7月1日，隨著停靠在天津港集裝箱碼頭的中遠(yuǎn)海運(yùn)乞力馬扎羅輪開始進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，天津港首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面竣工，平均作業(yè)效率提升20%以上，平均單箱能耗下降20%，綜合運(yùn)營成本下降10%。轉(zhuǎn)天，記者打通曹師傅的電話。“現(xiàn)在一周一個來回，一點(diǎn)沒耽誤，下周我還拉貨去天津港！”他說。
