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　　大擁堵凸顯車多路少矛盾

　　持續擁堵多日的京藏高速公路4日出現可喜的一幕：除了內蒙古與河北交界地段大約有8公里的車輛滯留外，其他路段“大擁堵”現象已經明顯緩解。

　　“長期堵車的基礎性原因在于車多路少”，這是北京、河北、內蒙古三地交管部門的看法。

　　“從源頭上看，京藏高速內蒙古段一端連接著煤炭生產與輸出基地鄂爾多斯，另一端是‘蒙煤外運’的東大門，這條路堪稱內蒙古煤炭公路外運的‘主動脈’�！眱让晒鸥叩燃壒�路建設開發公司副總經理高團山介紹。

　　內蒙古交警總隊提供的數據顯示，京藏高速公路呼和浩特至蒙冀界雙幅四車道最大通行能力為每天2.08萬輛，而目前實際流量雙幅已達到每天7.1萬輛，超出3倍多。

　　京藏高速公路是北京西北方向唯一的高速公路進京通道，在北京段原為八達嶺高速，由于設計缺陷，55公里至50公里處因彎道連續下坡，載重汽車容易發生事故。這段路經專家論證，晝夜禁行4噸以上貨車。

　　這樣一來，京藏高速上的貨車在張家口被分流到京新高速。同時，西北方向丹拉、宣大、京張高速進京的貨車在張家口匯集到京新高速，在延慶縣大榆樹路口與110國道上的貨車再次匯集，轉入單向兩車道的京新高速山區段，形成典型的“漏斗式”路網。

[責任編輯：馮江]