昨天，記者從市交通委官方網站獲悉，北京市“十二五”時期交通發展建設規劃出臺，地鐵、公交車、自行車等公共交通仍是發展主要方向。其中，對于本市6.66萬輛的出租車持有數量，3年內無增加計劃。公共交通票制票價也要進一步改革完善，專家稱或將調高。
未來3年，本市將進一步擴大軌道交通網線規劃，提高運營管理水平。重點推進16號線、8號線三期、海淀山后線、燕房線建設，實現2015年全市軌道交通線網運行總里程達到660公里，五環路內市民平均步行1000米可到達地鐵站。另外，依靠縮短發車間隔提升運力，中心城新投入運營的骨干線最小發車間隔在2分鐘到2.5分鐘之間。目前，北京地鐵最高日均客運量達800多萬人次，2015年將再增長400萬人次。
地面公交承擔發展公共交通的重任，但目前仍存在公交與地鐵接駁不暢，小區延伸線路和區域“袖珍線路”不足的問題。“十二五”期末，交通部門會優化交通網線，在主要客流走廊和快速路上施劃公交專用道150公里。同時，增建城市主干路200公里，城市次干路支路微循環系統400公里。
自行車設施條件也要進行改善。在主要公交車站、軌道站點及客流集中地區設置自行車停車設施；依托軌道交通站點和公交樞紐，推進公共自行車租賃系統建設，設置約1000個自行車租賃點，形成5萬輛以上租賃自行車規模。“十二五”期末，本市爭取中心城公共交通出行比例達到50%，小客車出行比例控制在25%以下，自行車出行比例保持在18%左右。
另外，2015年底要力爭建成北京新機場一期工程，建設首都國際機場第四條跑道，完成2號航站樓升級改造。提升首都國際機場功能和地位，將其建設成大型國際樞紐機場。
為保障規劃順利完成，“十二五”期間的市級交通基礎設施投資力度將有大幅提升。“十一五”時期市級交通基礎設施投資達到約2118億元，“十二五”期間的投資約需3635億元。同時，要啟動機動車排污、交通擁堵、特許經營、土地增值及相關稅費的研究工作，推進建立交通發展專項基金。
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