據西部網9月27日報道，全線10~15公里左右設置一處警務區、1.5至2公里設置一處治安崗亭，保證了全線高鐵線路均在監控中。昨天，記者從中鐵第四勘察設計院獲悉，鄭武高鐵是目前國內最先進、最安全的高鐵線路。
鐵四院副總工程師許克亮介紹，在目前已有的高鐵技術基礎上，鄭武高鐵優化了無砟軌道寬窄接縫、側向擋塊設計和施工技術，建成了世界上第一條在山區和長大隧道中修建的CRTS型板式無砟軌道，標志著我國已掌握相關成套關鍵技術。
鄭武高鐵全線采用2.2米高的鋼筋混凝土防護柵欄對路基、橋梁、隧道和車站進行全封閉式的處理，為了防止動物的進入和人員的攀爬，在柵欄內側采用1.5米高的金屬網片進行加密，并在柵欄上部加裝0.5米高的滾刀網，使柵欄高度達到2.7米。
上跨立交橋對高鐵的安全運行存在較大的安全隱患，鄭武高鐵還取消了絕大部分的上跨立交，目前全線新設跨線橋僅保留了兩處，加上橫店東站附近合武鐵路與鄭武并行段由合武工程修建的八處公跨鐵立交，全線共計剩余十處，均設置了防災監控報警裝置。此外，供電接觸網設計更加精密，單元劃分更加細致，一旦出現故障，能迅速發出警示，便于故障的排除。
根據規劃，我國鐵路將建設北京、上海、廣州、武漢、成都、西安6個路網性客運中心，形成全國性、現代化的客車檢修中心和調度中心。
石武客運專線開通后，將與其他高速鐵路一起，形成以武漢為中心，輻射全國主要經濟區域、全省2小時內交通圈、省外8小時內共八個交通圈層，吸引總人口近8億，覆蓋了全國主要人口密集地區，武漢將與全國主要大中城市間基本實現客運高速化出行。
【半小時交通圈】通過武漢“1+8”城際鐵路網，覆蓋鄂州、孝感、黃石、咸寧、黃岡、仙桃等“1+8”城市圈各主要城市，輻射城市人口近1900萬。
【1小時交通圈】通過武漢至天門、武漢至潛江城際鐵路以及石武、武廣、武九、武西等客專，覆蓋天門、潛江、襄陽、九江、信陽、岳陽等城市，輻射人口近2600萬。
【2小時交通圈】通過漢宜鐵路、合武鐵路，以及京廣、武九等客專，覆蓋宜昌及湖北周邊的河南、安徽、江西、湖南等省的省會城市，輻射人口近1.8億。
【3小時交通圈】通過合武鐵路、京廣、武西等客專，覆蓋南京、石家莊、西安、韶關等城市，輻射人口達8000萬。
【4小時交通圈】通過京廣、合武、武九等客專，覆蓋北京、上海、廣州等三大路網性客運中心及杭州、深圳等重要城市，吸引總人口達1.5億。
【5小時交通圈】通過京廣、武西、武九、漢宜等客專，覆蓋濟南、蘭州、重慶、貴陽、銀川、福州等城市，吸引總人口1.2億。
【7小時交通圈】通過京廣、漢宜等客專，覆蓋成都、南寧、沈陽、昆明、呼和浩特等城市，吸引總人口1.3億。
【8小時交通圈】通過京廣、武西等客專及銜接的東北、西北客運路網，涵蓋東北地區和西北部分地區，吸引總人口大約4000萬。
由上可見，武漢4小時及以內交通圈涵蓋了除成都以外的所有路網性客運中心，吸引總人口近4.6億，是武漢客運中心對外最重要的核心交通圈。
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