城六區(qū)交通暢通情況與去年同期相比有所下降，其中東城、西城高峰平均指數(shù)處于“嚴(yán)重?fù)矶隆钡燃?jí)，朝陽、海淀處于“中度擁堵”等級(jí)，豐臺(tái)處于“輕度擁堵”等級(jí)，石景山處于“基本暢通”等級(jí)。

　　此外，公共交通客運(yùn)量略有增加。今年9月份，公共交通客運(yùn)量為6.4億人次，同比增長4.8%，其中公共電汽車客運(yùn)量4.3億人次，同比增1.4%，軌道交通客運(yùn)量2.1億人次，同比增12.5%。

　　要建緩堵9月長效機(jī)制

　　就下一步的工作，北京市交通委表示，要建立每年9月份保障交通暢通工作長效機(jī)制，把握9月交通運(yùn)行規(guī)律和特點(diǎn)，為第二年工作打好基礎(chǔ)。

　　此外，還將啟動(dòng)2013年保障交通暢通措施的研究。結(jié)合推動(dòng)第九階段緩解交通擁堵各項(xiàng)工作措施的收尾，立即著手開展第十階段保障交通暢通措施的研究，重點(diǎn)研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯(cuò)時(shí)上下班工作方案，評(píng)估在特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施的可行性，結(jié)合年底開通軌道交通新線研究提高公交運(yùn)力的措施等。

　　“最堵9月”治理情況

　　逢9月全城大擁堵

　　2010年9月17日，中秋節(jié)前，一場小雨讓中心城出現(xiàn)了大范圍、長時(shí)間塞車，擁堵路段超140條，刷新采用限行措施以來最高紀(jì)錄，擁堵指數(shù)破天荒地達(dá)到了9.7。2011年9月8日，這一幕重演，全市擁堵路段達(dá)到146條。

　　比去年情況好轉(zhuǎn)

　　9月全月未出現(xiàn)大范圍、長時(shí)間的交通擁堵。第四周工作日交通運(yùn)行節(jié)前特征明顯，平均交通指數(shù)為6.9，晚高峰平均交通指數(shù)為8.0。9月25日(周二)全市普降小到中雨，晚高峰平均交通指數(shù)達(dá)9.5。

　　研究9月治堵機(jī)制

　　要建立每年9月份保障交通暢通工作長效機(jī)制，重點(diǎn)研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯(cuò)時(shí)上下班工作方案，評(píng)估在特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施的可行性等。