發(fā)改委半月披露20個(gè)獲批海外項(xiàng)目 近1/3民企投資

　　國(guó)家發(fā)改委昨日又披露審核通過了4個(gè)海外投資項(xiàng)目，10月上半月，發(fā)改委共披露24個(gè)項(xiàng)目獲得審批，其中20個(gè)海外投資項(xiàng)目，3個(gè)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，1個(gè)工業(yè)項(xiàng)目，創(chuàng)下年內(nèi)海外項(xiàng)目審核披露高峰。20個(gè)海外投資項(xiàng)目中有近三分之一是民營(yíng)企業(yè)投資。

　　近30億美元投資海外

　　昨日披露的4個(gè)獲批海外投資項(xiàng)目具體包括：中鐵建銅冠投資有限公司厄瓜多爾米拉多銅礦開發(fā)項(xiàng)目、國(guó)家電網(wǎng)公司收購ACS公司巴西輸電資產(chǎn)項(xiàng)目、四川波鴻實(shí)業(yè)有限公司投資收購加拿大威斯卡特工業(yè)公司股權(quán)項(xiàng)目、中委航運(yùn)有限公司建造超大型油輪項(xiàng)目。

　　資料顯示，上述4項(xiàng)目涉及擬投資資金共約29.51億美元。

　　按規(guī)定，境外投資勘探開發(fā)原油、礦山等資源的項(xiàng)目，中方投資額只要超過3000萬美元即要由發(fā)改委甚至國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。

　　但發(fā)改委擬放寬審核權(quán)限，以后中方投資額3億美元及以上的資源開發(fā)及交通基礎(chǔ)設(shè)施類、中方投資額1億美元及以上的非資源開發(fā)類境外投資項(xiàng)目，以及在敏感國(guó)家投資敏感行業(yè)才需要由國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)。

　　6民企海外投資項(xiàng)目獲批

　　此前10月8日，發(fā)改委曾對(duì)外密集披露16個(gè)海外投資項(xiàng)目，包括7個(gè)能源項(xiàng)目和其他工業(yè)項(xiàng)目。10月12日，發(fā)改委又批復(fù)了甘肅省敦煌機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目建議書、新建內(nèi)蒙古自治區(qū)霍林郭勒機(jī)場(chǎng)可行性研究報(bào)告、山西省臨汾機(jī)場(chǎng)復(fù)航改造工程可行性研究報(bào)告等3個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。

　　在20個(gè)海外投資項(xiàng)目中，有6家是民營(yíng)企業(yè)，占比近1/3。

　　廈門大學(xué)中國(guó)能源研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)走向海外已從早期的找資源向產(chǎn)能轉(zhuǎn)移過度，這也是未來的趨勢(shì)，中國(guó)政府也明確表示支持企業(yè)海外發(fā)展。與以往企業(yè)走向海外多是國(guó)企不同，目前更多的民企也逐步向海外發(fā)展。

　　今年6月，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)積極開展境外投資的實(shí)施意見》，稱將會(huì)落實(shí)和完善財(cái)稅支持政策、加大金融保險(xiǎn)支持力度支持民營(yíng)企業(yè)走向海外。

　　林伯強(qiáng)表示，由于政府鼓勵(lì)企業(yè)走向海外，因此在審核海外項(xiàng)目時(shí)若不是涉及國(guó)家安全等，一般會(huì)予以放行，而在防范海外風(fēng)險(xiǎn)上，政府更多在于向企業(yè)提供信息服務(wù)。

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　　中石油自建油輪項(xiàng)目獲批

　　昨日發(fā)改委核準(zhǔn)的中委航運(yùn)有限公司建造超大型油輪項(xiàng)目是中石油第一個(gè)自建油輪項(xiàng)目。中石油也是國(guó)內(nèi)首個(gè)自建油輪運(yùn)輸?shù)氖�油公司�?/p>

　　中委航運(yùn)有限公司是中石油和委內(nèi)瑞拉國(guó)家石油公司2008年在新加坡注冊(cè)成立的合資公司，雙方各持股50%。

　　據(jù)可查閱到的該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，四艘油輪的總投資為4.56億美元，每艘船只確定的合同價(jià)為1.038億美元，項(xiàng)目投資的30%為合資公司股本金投入，70%由商業(yè)銀行進(jìn)行融資安排。

　　不過盡管上述項(xiàng)目今年9月份才被核準(zhǔn)，但據(jù)媒體報(bào)道，早在2010年中石油已經(jīng)與中國(guó)船舶重工下屬的渤船重工簽署了造船協(xié)議。

　　有報(bào)告顯示，中委航運(yùn)公司表示，新船價(jià)格相對(duì)較低，選擇上述時(shí)間較合適。而2010年正是船運(yùn)市場(chǎng)相對(duì)飽和時(shí)，運(yùn)力過剩，造船業(yè)萎縮初現(xiàn)信號(hào)。

　　中國(guó)船東協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張祖躍此前對(duì)于企業(yè)自主建船隊(duì)就表示，企業(yè)自建船隊(duì)往往是為了運(yùn)輸方便，但可能導(dǎo)致空放率提升。此外航運(yùn)市場(chǎng)周期性波動(dòng)大、企業(yè)不僅前期要拿出重金，還要做好長(zhǎng)期作戰(zhàn)準(zhǔn)備，而建立一支專業(yè)船隊(duì)需要3、5年時(shí)間。

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