由木樁支撐的橋墩 網(wǎng)絡(luò)資料圖片

　　當(dāng)?shù)毓俜剑涸摌蚩箲?zhàn)時(shí)期由日本人采用舊時(shí)工藝建造，已棄用33年

　　一架高高的混凝土大橋，河床上的樁基卻是用木頭支撐。昨日下午，這則附帶圖片的微博一經(jīng)發(fā)布，就引發(fā)眾多網(wǎng)友圍觀，很多人指責(zé)建橋方偷工減料。對(duì)此，當(dāng)?shù)毓俜浇?jīng)核實(shí)后回應(yīng)稱，該橋系抗戰(zhàn)時(shí)期由日本人建造，目前已廢棄33年，木樁支撐橋墩應(yīng)是舊時(shí)施工工藝。

　　木頭支撐的大橋引發(fā)網(wǎng)友吐槽

　　昨日中午12時(shí)23分，網(wǎng)友“@自由人重生” 首發(fā)該微博說，“河南羅山縣有一座公路橋，現(xiàn)在河流干涸了，奇跡出現(xiàn)了：鋼筋混凝土制的公路橋，竟靠木頭支撐。”

　　該微博附帶的圖片顯示，一座高高的混凝土大橋，橋墩眾多，但其中入水的至少有兩個(gè)橋墩均由許多木樁支撐。

　　截至昨晚9時(shí)，該微博已被轉(zhuǎn)發(fā)1200多條，很多網(wǎng)友在評(píng)論中指責(zé)建橋方偷工減料，堪稱“奇跡”。

　　大橋系抗戰(zhàn)時(shí)日本人所建

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，去年9月15日，因?yàn)橥瑯拥膯栴}，陜西省商洛市的南秦河大橋曾被西安晚報(bào)報(bào)道。

　　該報(bào)道援引商洛市原公路勘查設(shè)計(jì)所工程師王浩彬的話說，該橋建于上世紀(jì)60年代，“這種施工方式主要是考慮到大橋的承載力不夠，用木頭打樁加大密度，減緩大橋沉降速度，不存在偷工減料問題，那個(gè)時(shí)候全國(guó)建橋都是用這種辦法”。

　　昨晚8時(shí)45分，羅山縣委宣傳部駱副部長(zhǎng)表示，經(jīng)多方了解，初步確認(rèn)網(wǎng)友所曝大橋系該縣境內(nèi)的老312國(guó)道浉河橋，抗戰(zhàn)時(shí)期由日本人建造。“這應(yīng)該是舊時(shí)的施工工藝，不能完全用現(xiàn)代的施工工藝去衡量。”

　　此外，信陽市公路部門也對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查核實(shí)，確認(rèn)該橋位于羅山縣與平橋區(qū)交界處的浉河上，始建于1938年，1979年312國(guó)道改道后已棄用33年。

　　網(wǎng)友吐槽

　　反方

　　何加正：危險(xiǎn)！這可人命關(guān)天啊！

　　BAGE-曾慶生:這是一座報(bào)廢橋吧！橋上連欄桿都拆除了。

　　正方

　　陳如是說: 當(dāng)年靈渠管理處主任跟我們講，大壩的基礎(chǔ)是松木樁。（上世紀(jì)）80年代對(duì)壩體進(jìn)行試探性維修，扒開一看，下面是松木，木質(zhì)幾如昨日才打下去的。聞得此言，那種震驚難以言表。我們對(duì)古代科技的認(rèn)識(shí)太膚淺了。

　　新浪認(rèn)證為學(xué)苑出版社編輯的劉豐：這個(gè)用木樁做基礎(chǔ)不稀奇。我責(zé)編的《錢塘江建橋回憶》（茅以升著）中由我國(guó)自行設(shè)計(jì)和主持施工的首座現(xiàn)代橋梁錢塘江大橋就是用的木樁，這橋現(xiàn)在還用得好好的。

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