北京不會單雙號限行 委員建議早晚高峰設(shè)“潮汐車道”

　　昨天下午，北京市公安局局長助理張偉剛和交通委副主任谷勝利出席了民革、民進政協(xié)委員的小組討論。委員們都以“正好公安局的領(lǐng)導(dǎo)在……”、“正好交通委在這……”開頭，紛紛向這兩位負責(zé)人“發(fā)難”。會上市公安局局長助理張偉剛表示，北京不會實行單雙號限行。

　　委員建議

　　早晚高峰設(shè)“潮汐車道”

　　委員吳泰然提出建議，應(yīng)該采用“潮汐車道”的方式緩解交通壓力。所謂交通“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進城方向交通流量大，反向流量小；晚上出城方向的流量大，更是加重了擁堵現(xiàn)象。潮汐車道，正好能對應(yīng)這種潮汐現(xiàn)象。

　　吳泰然說，西方很多國家采用了一種可變車道，將隔離帶變?yōu)橥ㄟ^遙控器控制的可移動隔離帶，這樣可以根據(jù)交通流量不同情況，通過變換車道的方式組織交通。此外，他提出，對有條件的道路，可將某一車道設(shè)為不同時段內(nèi)不同走向，實時調(diào)整車道指示燈，控制車道行駛方向。如左轉(zhuǎn)車道很擁堵，但直行車道卻車少暢通；交警可控制直行車道變左轉(zhuǎn)車道，左轉(zhuǎn)車龍就“消化”了，車道可隨車流量隨時變化。

　　官方回應(yīng)

　　北京不會實行“單雙號”

　　交通委副主任谷勝利面對委員們的頻頻“發(fā)難”，時常“撓頭”。討論會最后，谷勝利對委員們的提議作出了回應(yīng)，并重點回應(yīng)了“潮汐車道”的提議。

　　谷勝利稱，截至去年年底，本市的機動車已達到520萬輛，每年機動車限制在24萬，而石家莊一個市才不到60萬，香港才58萬，北京兩年就相當(dāng)于一個香港，管理壓力確實很大，市里對交通投入也非常大。停車問題確實比較突出，因此鼓勵興建停車區(qū)位，興建一個停車位，市政府給2000元補貼。至于能否實施潮汐車道，是需要很多技術(shù)問題，需要探討，谷勝利表示會將潮汐車道等建議積極反映上去。

　　此外，谷勝利表示，目前本市正在打造公交專用系統(tǒng)，因為目前的公交車線路還不能成網(wǎng)，給市民的綠色出行帶來困難。

　　另外，記者就網(wǎng)上熱傳的本市將實行單雙號限行問題，追問了市公安局局長助理張偉剛，他表示本市并不會實行單雙號限行。

　　熱點聚焦

　　城區(qū)至延慶還將建高速

　　昨天，北京市交通委主任劉小明列席延慶代表團時表示，繼京藏高速后，從北京城區(qū)至延慶的另一條高速公路“興延線”正在籌建。

　　延慶縣委書記李志軍表示，興延線、京張鐵路、110國道二期都是決定延慶發(fā)展的幾條主要道路。2019年，延慶縣將承辦世界園藝博覽會，興延線修通也是對國際組織的一種承諾。興延路是繼京藏高速后，第二條連接城區(qū)至延慶的主要高速路，建成后，市民可從城區(qū)直達博覽會園區(qū)。修路至少需要5年，若保證在園博會開幕前修通，明年必須開工。

　　交通委主任劉小明表示，興延路規(guī)劃預(yù)計全程42公里。另外，110國道二期工程將于今年五一前開工，明年底通車，也成為連接城區(qū)與延慶的重要道路。同時，S2線的發(fā)車次數(shù)將由每天開16對增加到20對以上，尤其保障高峰期間發(fā)車密度，京張城際也將在今年9月開工建設(shè)。（記者孫思婭 黃海蕾）

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