網媒記者入現場觀施工 點贊陽大鐵路促進區域聯動

　　9月25日，“走進山西看發展”——第十一屆全國網絡媒體山西行的采訪團成員來到了位于陽泉市郊區的陽大鐵路施工現場。此時，現場的施工機械不斷發出轟鳴，北面正在建設的是三郊特大橋，南面則是楊樹溝隧道出口，這條以陽泉北站為起點的現代化鐵路，建成后將直通晉中市昔陽縣大寨村。

　　鐵路建設既利當前，又利長遠。2009年4月1日開通的石太鐵路客運專線雖然開啟了山西鐵路的高速時代，但對大多數陽泉市民而言，動車開行后，陽泉的客運列車分流到了陽泉以北約50公里的陽泉北站，只保留2對往返于太原和石家莊的慢車，對陽泉140萬及周邊縣區300萬群眾的出行帶來不便。

第十一屆全國網絡媒體山西行采訪團成員走進陽大鐵路施工現場 本網記者 宇巍/攝

　　于是，陽大鐵路項目應運而生。陽大鐵路起點位于石家莊到太原客運專線上的陽泉北站，途徑陽泉市的盂縣、郊區、平定縣及晉中市昔陽縣，終點位于昔陽大寨村。正線全長79公里，設車站9座，采取新建和利用既有鐵路兩種方式實現。其中，新建鐵路從既有石太客專陽泉北站引出，向南經陽泉市盂縣、郊區、平定縣，新建鐵路長41.98公里，設車站6座，分別為陽泉北站、盂縣東站、河底站、郊區站、楊家莊站、陽泉東站;平定至昔陽大寨段利用既有陽涉鐵路電化改造并增加客運功能，利用陽涉鐵路35.114公里，設車站3座，分別為平定站、寧艾站、昔陽大寨站。客運設計行車速度為每小時120公里至160公里。

　　自2015年5月28日開工建設以來，陽大鐵路工程建設、征地拆遷、手續辦理、資金籌措、管線遷改等各方面的工作進展順利，成果顯著。截至今年8月31日，項目已累計完成投資19.13億元。陽大鐵路項目全線19座橋梁，現已開工11座，樁基灌注已完成1183根，完成總任務的65.65%,全線9座隧道全部進洞開挖，累計進尺1458.54米。

陽大鐵路施工現場 建成后將直通晉中市昔陽縣大寨村 本網記者 宇巍/攝

　　陽大鐵路建設工期三年，預計2018年7月1日建成通車，該項目的建設對于陽泉乃至晉東地區的經濟社會發展具有十分重要的意義。全線貫通后，陽大鐵路將與石太客專、石太鐵路、陽涉鐵路連在一起，向北與朔黃、京原、京包線相銜接，向南與邯長線、中南部鐵路通道、太焦線相連通，形成東縱鐵路快速通道。

　　屆時，陽泉與周邊地區之間的聯系將更加緊密，促進資金、信息、技術等其他要素的自由流動，進而融入全國統一大市場。同時，將為沿線居民提供安全、便捷、可靠的出行條件，對于促進區域內煤炭、旅游等資源的開發利用，提高客貨運輸服務質量，優化區域交通運輸結構，推動地區經濟社會健康可持續發展具有十分重要的意義。