【環(huán)球時(shí)報(bào)赴四子王旗特派記者 劉揚(yáng)】北京時(shí)間11月17日12時(shí)41分，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)施分離，航天員景海鵬、陳冬即將踏上返回之旅。兩名航天員已經(jīng)在太空中工作生活30余天，創(chuàng)造了中國(guó)航天員太空駐留時(shí)間的新紀(jì)錄。為迎接搭載他們返回地球的返回艙，地面人員也做好了周密的準(zhǔn)備。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在神舟十一號(hào)飛行任務(wù)的主著陸場(chǎng)采訪了相關(guān)指揮員與工作人員。

　　著陸場(chǎng)創(chuàng)造五個(gè)“第一次”

　　著陸場(chǎng)指揮部副指揮長(zhǎng)李軍智告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，相比以往的載人飛行任務(wù)，此次任務(wù)的主著陸場(chǎng)系統(tǒng)創(chuàng)造了五個(gè)“第一次”。首先是航天員在軌駐留時(shí)間第一次超過一個(gè)月，對(duì)快速搜救提出更高要求。因?yàn)楹教靻T在軌駐留時(shí)間增加到33天，返回著陸后身體出現(xiàn)不適的概率較大，必須盡快搜索返回艙、盡快到達(dá)著陸現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取第一時(shí)間對(duì)航天員實(shí)施醫(yī)監(jiān)醫(yī)保和醫(yī)療救護(hù)。其次是第一次在寒冬季節(jié)執(zhí)行航天員搜救任務(wù)。飛船返回時(shí)正值冬季，著陸場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)氣溫較低，在抬送航天員、現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保的同時(shí)，必須同步做好防寒保暖措施，確保航天員免受寒凍傷害。第三是首次有多種空中載體聯(lián)合搜救。本次任務(wù)空中搜救分隊(duì)包括8架直升機(jī)、2架無人機(jī)和1架固定翼飛機(jī)，多種載體協(xié)同飛行的組織指揮比較復(fù)雜。第四是第一次有如此多種新技術(shù)、新裝備參試。主著陸場(chǎng)為這次任務(wù)增加了光學(xué)測(cè)量設(shè)備，特別是新配備的機(jī)載4G通信系統(tǒng)，具有傳輸速率高、帶寬大、穩(wěn)定性高的顯著優(yōu)勢(shì)，能將各類搜救信息推送到4G系統(tǒng)的手持終端上，明顯增強(qiáng)搜救指揮和通信保障手段。第五是第一次有三路分隊(duì)同時(shí)后送北京。航天員身體狀況確認(rèn)正常后，將通過直升機(jī)和固定翼飛機(jī)接力送回北京;著陸24小時(shí)內(nèi)，返回艙搭載的各種應(yīng)用載荷也要運(yùn)至北京，同時(shí)還要將整個(gè)返回艙通過專列運(yùn)送至北京，三個(gè)分隊(duì)同時(shí)行動(dòng)，組織協(xié)同十分復(fù)雜。

　　李軍智介紹說，為應(yīng)對(duì)這些難點(diǎn)，科研人員采取各種優(yōu)化改進(jìn)措施。比如為避免航區(qū)飛行擁擠，將直升機(jī)、無人機(jī)和固定翼飛機(jī)設(shè)置在不同的飛行高度上。李軍智透露，這次動(dòng)用無人機(jī)搜尋返回艙是一大亮點(diǎn)：首先，無人機(jī)滯空時(shí)間長(zhǎng)，在復(fù)雜氣象條件下能提前起飛在空中守候;其次，無人機(jī)的拍攝視場(chǎng)較大，有助于盡快發(fā)現(xiàn)返回艙;第三是無人機(jī)拍攝圖像較清晰，能直觀地將現(xiàn)場(chǎng)處置程序、場(chǎng)景不間斷地對(duì)外傳送。

　　此外，指揮部還優(yōu)化航天員救援方案。在打開返回艙艙門后，首先由醫(yī)護(hù)人員對(duì)航天員進(jìn)行檢查，出艙后直接將航天員抬到加裝醫(yī)監(jiān)醫(yī)保設(shè)備的直升機(jī)上，在直升機(jī)上進(jìn)行重力再適應(yīng)過程。

　　氣象條件完全滿足回收要求

　　據(jù)介紹，神舟十一號(hào)飛船的返回艙將會(huì)降落在主著陸場(chǎng)所在的阿木古郎大草原。“阿木古郎”是蒙古語“平安”的意思，該草原位于內(nèi)蒙古烏蘭察布市四子王旗境內(nèi)，這里有建于1758年、遠(yuǎn)近聞名的希拉木仁廟，當(dāng)?shù)匾惨虼吮环Q為大廟。而負(fù)責(zé)本次搜救任務(wù)的西安衛(wèi)星測(cè)控中心著陸場(chǎng)站就建在大廟的一側(cè)。

　　主著陸場(chǎng)的氣象條件將是飛船能否按時(shí)返回的關(guān)鍵，而所有的氣象條件中，最重要的就是地面淺層風(fēng)的大小。據(jù)計(jì)算，飛船返回艙將在離地面10公里左右的高度打開降落傘減速，然后緩緩飄向地面。如果風(fēng)力過大，飛船有可能飄出指定著陸區(qū)域，增加搜救難度。另外，如果地面風(fēng)速過快，返回艙可能會(huì)被面積達(dá)1200平方米的巨型降落傘拖著在地面高速翻滾，對(duì)航天員的生命安全造成威脅。

　　17日上午，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在位于大廟附近的西安衛(wèi)星測(cè)控中心著陸場(chǎng)站采訪了負(fù)責(zé)此次氣象預(yù)報(bào)的光學(xué)氣象站高級(jí)工程師王紅軍。他表示，氣象站特別對(duì)冬季的強(qiáng)降溫、大風(fēng)、揚(yáng)沙以及強(qiáng)降雪天氣進(jìn)行了分析。根據(jù)目前的判斷，回收當(dāng)天的天氣條件完全滿足回收條件。目前已排除出現(xiàn)沙塵暴、龍卷風(fēng)等惡劣天氣的可能性，而對(duì)于回收影響很大的雷電和風(fēng)切變等極端情況也已排除。預(yù)計(jì)回收當(dāng)天的天氣能見度應(yīng)該不錯(cuò)。

　　信息化助力航天員凱旋

　　西安衛(wèi)星測(cè)控中心著陸場(chǎng)站黨委書記劉成介紹說，該測(cè)控中心著陸場(chǎng)站已經(jīng)進(jìn)行了多次包括回收在內(nèi)的全系統(tǒng)演練。特別是測(cè)控回收段的演練，進(jìn)行了9次天空和地面同時(shí)推進(jìn)的合成演練、16次模擬機(jī)位演練、45次各分系統(tǒng)的訓(xùn)練，目前測(cè)試裝備運(yùn)行狀態(tài)良好，已做好迎接航天員凱旋的準(zhǔn)備。

　　救生回收隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李磊對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，參試的8架直升機(jī)已做好地面搜索和通信設(shè)備的加改裝工作，并對(duì)場(chǎng)區(qū)的地形地貌有了充分掌握。同時(shí)，他們還對(duì)特殊地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，對(duì)危險(xiǎn)地形進(jìn)行標(biāo)注，為復(fù)雜地形下的搜救提供了基礎(chǔ)。

　　航天員的搜救一直是返回艙搜索任務(wù)的重中之重，據(jù)李磊介紹，他們?cè)谘菥氈羞�首次設(shè)置“模擬航天員”，以驗(yàn)證搜救工作的準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性。擔(dān)任“模擬航天員”的搜救隊(duì)員王騰說，通過以第一人稱視角參加演練，可以把抬送過程中的速度、扶助出艙的姿勢(shì)等最直觀的感受反饋給搜救隊(duì)，對(duì)改進(jìn)工作流程帶來巨大幫助。

　　李磊透露，這是自神舟十號(hào)回收3年后，首次進(jìn)行載人返回艙的搜索回收，他們的裝備和技能在這3年中都經(jīng)過了不小的升級(jí)。神十降落時(shí)，地面搜救裝備還沒有這么先進(jìn)，他們目前配備有態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)，隊(duì)員經(jīng)過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，手持一個(gè)Pad就可以實(shí)現(xiàn)在草原中的定位與搜索。而為地面分隊(duì)配備的地面通信車，可以在行進(jìn)中實(shí)現(xiàn)地面分隊(duì)與指揮大廳之間不間斷的通信。

　　而在空中分隊(duì)中，本次直升機(jī)分隊(duì)指揮機(jī)首次搭載了機(jī)載4G通信系統(tǒng)，負(fù)責(zé)空中指揮長(zhǎng)、任務(wù)指揮員與北京飛控中心的通信保障工作，包含圖像、數(shù)據(jù)、話音等方面的高速傳輸。這個(gè)系統(tǒng)可以提供APP的定制服務(wù)，降低操作員的操作難度。通過Pad手持終端就可實(shí)現(xiàn)所有功能，比如通過定制軟件，既可以實(shí)現(xiàn)態(tài)勢(shì)感知、調(diào)度通信功能，還能隨時(shí)調(diào)取吊艙拍攝的搜索圖像。