原標(biāo)題:外媒:中國新建公路鐵路連接西藏尼泊爾 全程6070公里

　　核心提示:粵藏中南亞班列從廣州出發(fā),經(jīng)成渝鐵路、青藏鐵路,歷時(shí)86小時(shí)到達(dá)拉薩,再通過汽車運(yùn)輸?shù)郊�隆口岸出�?最終抵達(dá)加德滿都,全程6070公里。

　　參考消息網(wǎng)12月13日報(bào)道 外媒稱,中國已啟用一條連接西藏與尼泊爾的新貨物運(yùn)輸線路,數(shù)十輛卡車裝載著價(jià)值280萬美元的貨物離開西藏邊境口岸吉隆前往加德滿都。

　　據(jù)印度“雷迪夫”網(wǎng)站12月10日報(bào)道,在中國大力推動(dòng)“一帶一路”倡議之際,連接廣東—西藏—尼泊爾的新鐵路與公路貨運(yùn)服務(wù)于9日啟動(dòng),旨在增進(jìn)中國與南亞鄰國的貿(mào)易往來。

　　粵藏中南亞班列從廣州出發(fā),經(jīng)成渝鐵路、青藏鐵路,歷時(shí)86小時(shí)到達(dá)拉薩,再通過汽車運(yùn)輸?shù)郊�隆口岸出�?最終抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都,全程6070公里(其中鐵路5200公里,公路870公里)。這趟班列共搭載8個(gè)標(biāo)柜和14個(gè)棚車貨物,包括鞋帽、衣服等日用百貨,家具、電器和電子產(chǎn)品以及建材等多個(gè)種類。

　　這是在尼泊爾新任總理普拉昌達(dá)接替前任卡德加·普拉薩德·夏爾馬·奧利后,首批運(yùn)往尼泊爾的貨物。今年3月,尼泊爾時(shí)任總理奧利與北京簽署貿(mào)易協(xié)議,旨在減少尼泊爾對印度的依賴。

　　奧利還提出在兩國之間修建一條戰(zhàn)略鐵路,中國同意了他的請求。

　　中國還計(jì)劃將這條鐵路延伸至印度及其他南亞國家,以推動(dòng)貿(mào)易的發(fā)展。

　　在普拉昌達(dá)接任總理一職后,這條公鐵聯(lián)運(yùn)通道的建設(shè)放緩。

　　西藏天知進(jìn)出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理姚延豐說:“從廣州到吉隆口岸運(yùn)輸時(shí)間5至6天,優(yōu)于20天左右的海運(yùn)方式。”

　　中國媒體援引他的話報(bào)道稱,據(jù)測算,粵藏中南亞班列磨合期過后,有望將廣州經(jīng)拉薩、日喀則至吉隆邊境口岸的運(yùn)輸時(shí)效縮至3.7天。

　　姚延豐還介紹說:“冬天是尼泊爾采購、物流運(yùn)輸?shù)牡�季。到明年運(yùn)輸旺季和貨源穩(wěn)定時(shí),會(huì)增加到每周兩到三列,最終的目標(biāo)是每周四到五列。”

　　西藏自治區(qū)商務(wù)廳外貿(mào)處(邊貿(mào)局)處長楊國良告訴記者,“南亞大通道”是由通道、口岸、城市和產(chǎn)業(yè)有機(jī)集成的西藏全面開放戰(zhàn)略體系,依托西藏與尼泊爾、印度、緬甸、不丹等周邊國家密切往來的城市和口岸,連接中國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)區(qū),形成經(jīng)濟(jì)交流大通道。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員王彥慶說,中國計(jì)劃到2020年,基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏綜合運(yùn)輸大通道,形成公路、鐵路、航空運(yùn)輸結(jié)合的國內(nèi)立體交通網(wǎng)絡(luò);實(shí)現(xiàn)口岸數(shù)量、等級(jí)和通關(guān)效率全面拓展,建成若干跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。

　　王彥慶說,受益于鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn),南亞大通道的貿(mào)易發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)將不斷提升,出口商品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,高附加值產(chǎn)品占出口的比重不斷增加,特色農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)品和文化產(chǎn)品的出口量也將顯著增長。(編譯/鄔眉)