近日，中國鐵路總公司內(nèi)部人士證實了網(wǎng)友日前發(fā)布的一份通報。該《中國鐵路總公司關(guān)于滬昆高鐵貴州段質(zhì)量問題處理情況的通報（鐵總建設(shè)函2017]839號》（以下簡稱《通報》）稱，通車不到一年的滬昆高鐵貴州段個別隧道存在偷工減料與施工質(zhì)量問題。通報還對相關(guān)施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、第三方檢測單位、建設(shè)單位提出了處理意見。

　　事關(guān)民眾生命的重大工程，為何會從設(shè)計、施工、建設(shè)、監(jiān)理到第三方檢測全鏈條失守？究竟是哪里出了問題？誰在給中國高鐵抹黑？

　　央視評論

　　“途經(jīng)6省區(qū)，串起滇池、黃果樹瀑布、花江大峽谷、平壩天臺山、洞庭湖、鄱陽湖、西湖等人間勝景，同時也串起中國十大文化名樓中的五座”，一年前滬昆高鐵開通時媒體如是說。有網(wǎng)友評論稱，“想想心里就美”。然而不到一年，滬昆高鐵貴州段就發(fā)現(xiàn)建設(shè)質(zhì)量隱患，不禁讓人錯愕：究竟是哪里出了問題？

　　偷工減料是對生命的漠視 是對中國高鐵的抹黑

　　翻看一年前的新聞，我們會發(fā)現(xiàn)滬昆高鐵施工并非易事。尤其貴州地處西南復(fù)雜艱險山區(qū)，大橋多、隧道眾，并且很多橋梁隧道通過溶巖發(fā)育地區(qū)，因此施工務(wù)求倍加小心。然而，這一次中國鐵路總公司通報的情況卻說明，相關(guān)單位不僅沒有重視施工質(zhì)量問題，反而偷工減料、弄虛作假。如此拿群眾的生命安全當(dāng)兒戲，是可忍孰不可忍？

　　眾所周知，高鐵速度快、載客量大，雖然能夠做到“千里江陵一日還”，但任何細(xì)小的安全隱患都容易被放大并成為重大事故。正因如此，人們不吝言辭夸贊中國高鐵成績的同時，也對安全和質(zhì)量問題高度關(guān)注。就在這樣的背景下，就是這樣一個“明星工程”，相關(guān)單位在施工中卻滿不在乎，甚至偷工減料，這無疑是對生命的漠視，是對中國高鐵的抹黑。

　　任何完善的制度如不落實也不過是擺設(shè)

　　更讓人無法理解的是，高鐵建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控有多道閘口，然而這一次卻層層被突破。從設(shè)計、施工、建設(shè)、監(jiān)理到第三方檢測，本應(yīng)讓質(zhì)量缺陷無處遁形，然而質(zhì)量監(jiān)控卻全鏈條失守。這充分說明，任何完善的制度都不如心中的責(zé)任二字來得重要。任何完善的制度如果不落實，也不過就是擺設(shè)。

　　高鐵建設(shè)是關(guān)乎百姓生命安全的工程，如此草率馬虎令人不解。當(dāng)工程質(zhì)量存在隱患，是否有辦法彌補、如何彌補，都是相關(guān)部門亟需拿著放大鏡審視的關(guān)鍵問題。

　　應(yīng)在更深層次和更廣范圍進(jìn)行問責(zé)

　　目前，中國鐵路總公司已經(jīng)啟動問責(zé)，相關(guān)企業(yè)被責(zé)令賠付損失，相關(guān)責(zé)任人受到懲處，部分企業(yè)被逐出市場。然后呢？人們擔(dān)心，這樣一起事件在問責(zé)程序結(jié)束后會逐步被淡忘，然后就沒有然后了。

　　事實上，交通建設(shè)領(lǐng)域是腐敗的重災(zāi)區(qū)，這一點人們都有印象。這一次建設(shè)質(zhì)量出了問題，究竟是否存在瀆職及權(quán)錢交易等違法違規(guī)行為，在招投標(biāo)等環(huán)節(jié)是否存在睜一眼閉一眼的情況，理應(yīng)一挖到底。只有在更深層次和更廣范圍內(nèi)進(jìn)行問責(zé)，并建立更加有效的約束機制，才能在長遠(yuǎn)意義上杜絕類似事件再次發(fā)生。

　　中國高鐵關(guān)系祖國榮譽 絕不允許碩鼠作祟

　　這些年，中國高鐵已經(jīng)成為中國制造的一張靚麗名片。擦亮中國高鐵這張名片，同樣需要在路網(wǎng)規(guī)劃、嚴(yán)格施工、質(zhì)量監(jiān)控等環(huán)節(jié)做好工作。否則，一個環(huán)節(jié)失守就有可能殃及中國高鐵的聲譽，甚至讓多年苦心經(jīng)營的成績灰飛煙滅。

　　從這個意義而言，讓高鐵建設(shè)質(zhì)量蒙羞的責(zé)任人必須買單。中國高鐵，關(guān)乎人民生命安全，關(guān)系祖國榮譽，絕不允許碩鼠作祟！