中新網(wǎng)北京7月14日電 題：專訪天問(wèn)一號(hào)火星環(huán)繞器總體主任設(shè)計(jì)師：未來(lái)將把火星表面樣品帶回地球

　　記者余湛奕

　　天問(wèn)一號(hào)成功著陸火星、“祝融號(hào)”火星車駛上火星表面、國(guó)家航天局發(fā)布天問(wèn)一號(hào)實(shí)拍影像……近期天問(wèn)一號(hào)頻繁登上社交媒體熱搜，引發(fā)熱議。

　　中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第八研究院五〇九所火星環(huán)繞器總體主任設(shè)計(jì)師牛俊坡近日接受中新網(wǎng)記者專訪，講述他所經(jīng)歷的“天問(wèn)探火”故事。他說(shuō)，國(guó)家后續(xù)將規(guī)劃實(shí)施火星取樣返回任務(wù)，將把火星表面樣品帶回地球。

　　作為中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器的核心分器——火星環(huán)繞器的總體主任設(shè)計(jì)師，牛俊坡及其所在團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了火星環(huán)繞器抓總研制任務(wù)。牛俊坡自2010年開(kāi)始參與火星探測(cè)論證階段工作。2016年天問(wèn)一號(hào)工程立項(xiàng)后，他便全身心投入到環(huán)繞器系統(tǒng)設(shè)計(jì)、技術(shù)攻關(guān)、系統(tǒng)測(cè)試以及當(dāng)前的在軌飛行控制工作。

　　在天問(wèn)一號(hào)獲取第一手火星科學(xué)數(shù)據(jù)之前，中國(guó)航天人對(duì)火星的了解大多源自國(guó)外。在牛俊坡看來(lái)，中國(guó)人探測(cè)火星要面臨的首個(gè)挑戰(zhàn)，是環(huán)境要素的不確知。

　　“我們掌握的數(shù)據(jù)主要來(lái)源于美國(guó)、俄羅斯等發(fā)布的探測(cè)數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確？能否作為工程研制的輸入條件？我們心里是沒(méi)底的。”他說(shuō)，為了抵消這些不確定因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)計(jì)和研制過(guò)程中，科研人員采取了提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可靠性和冗余、把已知數(shù)據(jù)拉偏做測(cè)試、對(duì)產(chǎn)品提出更高要求等方法來(lái)解決問(wèn)題。

　　除了對(duì)環(huán)境的不確知，遠(yuǎn)距離“長(zhǎng)途通信”也是一大難題。

　　地球到火星的距離最遠(yuǎn)達(dá)到4億公里，是地球到月球距離的1000倍。牛俊坡告訴記者，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器主要由環(huán)繞器和著陸巡視器(含“祝融號(hào)”火星車)兩部分組成，在停泊軌道環(huán)繞器實(shí)施降軌機(jī)動(dòng)，將“祝融號(hào)”分離后會(huì)繼續(xù)上升至中繼軌道，變身成為通信器，為“祝融號(hào)”與地球之間建立起中繼通信。由于地面站與探測(cè)器間通信主要是依靠無(wú)線電波實(shí)現(xiàn)，因此距離越遠(yuǎn)，接收到的信號(hào)就越微弱。另外，4億公里的超遠(yuǎn)距離還會(huì)導(dǎo)致通信時(shí)延變長(zhǎng)。

　　“探測(cè)器和地球的距離是在變化的，最近的時(shí)候大概是5500萬(wàn)公里，最遠(yuǎn)可達(dá)4億公里，所以最長(zhǎng)的通訊延時(shí)長(zhǎng)達(dá)22分鐘。”牛俊坡說(shuō)，通信延時(shí)對(duì)控制探測(cè)器帶來(lái)了很大影響和風(fēng)險(xiǎn)。如果出現(xiàn)太陽(yáng)位于地球和探測(cè)器之間的情況，還會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的通信中斷，地面看不到探測(cè)器的運(yùn)行，探測(cè)器也接收不到地面指令。

　　實(shí)際上，這些看似困難的問(wèn)題早在天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器發(fā)射之前就被科學(xué)家們充分考慮到了。牛俊坡說(shuō)，探測(cè)器早在設(shè)計(jì)階段就已加入自主功能，在通信時(shí)延和通信中斷的情況下，探測(cè)器可以不完全依賴于地面操作和控制，自主完成在軌運(yùn)行。

　　縱觀世界航天史，天問(wèn)一號(hào)不僅在火星上首次留下中國(guó)人的印跡，還首次成功實(shí)現(xiàn)了通過(guò)一次任務(wù)完成火星環(huán)繞、著陸和巡視三大目標(biāo)的壯舉。

　　2021年5月15日，天問(wèn)一號(hào)著陸巡視器成功著陸火星。5月22日，“祝融號(hào)”火星車成功駛離著陸平臺(tái)，到達(dá)火星表面開(kāi)始巡視探測(cè)，并向地球發(fā)回珍貴的影像資料。6月27日，中國(guó)國(guó)家航天局發(fā)布了天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)任務(wù)著陸和巡視探測(cè)系列實(shí)拍影像，包括著陸巡視器開(kāi)傘和下降過(guò)程、“祝融號(hào)”火星車駛離著陸平臺(tái)聲音及火星表面移動(dòng)過(guò)程視頻，火星全局環(huán)境感知圖像、火星車車轍圖像等。

　　據(jù)中國(guó)官方消息，截至7月8日，設(shè)計(jì)壽命為3個(gè)火星月、相當(dāng)于約92個(gè)地球日的“祝融號(hào)”火星車已在火星表面工作54個(gè)火星日，導(dǎo)航地形相機(jī)每日對(duì)沿途地貌進(jìn)行成像，圖中可見(jiàn)火星巖石的紋理特征和火星車車轍等。截至7月11日，“祝融號(hào)”火星車?yán)塾?jì)行駛410.025米，工況正常。

　　牛俊坡表示，“祝融號(hào)”設(shè)計(jì)壽命已經(jīng)過(guò)半，總體運(yùn)行狀況良好。目前，“祝融號(hào)”一天能完成預(yù)設(shè)三天的工作量。

　　他說(shuō)，“祝融號(hào)”原本設(shè)計(jì)是三天為一個(gè)周期，包括對(duì)周圍的環(huán)境感知、對(duì)圖像和數(shù)據(jù)進(jìn)行探測(cè)、路線規(guī)劃并移動(dòng)。但在火星著陸后，“祝融號(hào)”在通信能力和移動(dòng)速度等方面都優(yōu)于預(yù)期，在一天內(nèi)就能完成對(duì)感知、探測(cè)、移動(dòng)。

　　由于沒(méi)有設(shè)計(jì)返回，“祝融號(hào)”在設(shè)計(jì)壽命結(jié)束后，還將超壽命服役一段時(shí)間。“祝融號(hào)”本身就有直接對(duì)地通信鏈路，所以即使環(huán)繞器無(wú)法提供中繼支持，“祝融號(hào)”還能有其他作為。牛俊坡坦言：”我們未來(lái)的工作，還將規(guī)劃并實(shí)施取樣返回任務(wù)，實(shí)現(xiàn)把火星表面樣品帶回地球。”

　　“就像此前嫦娥五號(hào)能帶回月壤一樣，讓大家也能看到來(lái)自火星表面的物質(zhì)。”牛俊坡說(shuō)。

　　2006年牛俊坡在北京交通大學(xué)本科畢業(yè)后，又進(jìn)入哈爾濱工業(yè)大學(xué)繼續(xù)讀研，從事航天器有關(guān)的課題研究。畢業(yè)后，考慮到專業(yè)對(duì)口，他選擇進(jìn)入航天系統(tǒng)工作。工作期間，牛俊坡曾獲中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆⑸虾Ｊ屑夹g(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

　　牛俊坡告訴記者，奮戰(zhàn)在航天一線的工作人員年輕面孔占比很高，青年人充滿激情、有活力、富有創(chuàng)造力。航天系統(tǒng)有經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩指導(dǎo)把關(guān)、成熟穩(wěn)重的同事?tīng)款^帶隊(duì)、干勁十足的青年人一線沖鋒，是一個(gè)朝氣蓬勃、能打硬仗的集體。

　　談及自身從事的航天事業(yè)，牛俊坡說(shuō)：“選擇這個(gè)行業(yè)，就要始終保持對(duì)工作的興趣和熱情，堅(jiān)守初心，保持責(zé)任心，勇于擔(dān)當(dāng)，這樣才能把工作做好。”(完)