中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)7月23日消息 據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，去年8月發(fā)生在日本沖繩那霸機(jī)場(chǎng)的臺(tái)灣“華航”班機(jī)起火事故，日本有關(guān)部門(mén)有了初步分析結(jié)果：班機(jī)爆炸除與“華航”維修疏失有關(guān)外，也與波音公司螺栓設(shè)計(jì)缺失有關(guān)。
該報(bào)道援引日本《每日新聞》的報(bào)道說(shuō)，日本交通省航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)分析事故原因指出，固定在事故客機(jī)右襟翼前縫條內(nèi)滑軌上的螺栓松脫，使得飛機(jī)降落時(shí)前縫條動(dòng)作時(shí)螺栓刺穿油箱，造成外漏的燃料氣化。再加上引擎的熱度而起火爆炸燃燒，由于螺栓少了墊圈等三種零件，因而分析螺栓松脫乃因“華航”方面維修失誤所造成。
報(bào)道指出，波音737客機(jī)在500型以前的舊機(jī)種，螺帽的規(guī)格大于襟翼前縫條內(nèi)滑軌上的洞，但“華航”事故機(jī)等600型之后的新機(jī)種，因更改設(shè)計(jì)而螺帽小過(guò)滑軌上的洞。
臺(tái)“民航局標(biāo)準(zhǔn)組長(zhǎng)”李萬(wàn)里表示，該份報(bào)告為日本交通省的期中報(bào)告，最后結(jié)果尚未確定，但符合當(dāng)初判斷。 他說(shuō)，如果期末報(bào)告依然指出襟翼的止檔螺帽過(guò)小是波音公司設(shè)計(jì)上的缺失，波音公司有責(zé)任在一年內(nèi)，改以大螺帽更換完“華航”共13架737─800型客機(jī)的小螺帽。
臺(tái)灣“華航”則表示，迄今尚未收到正式報(bào)告，暫不予響應(yīng)。
臺(tái)媒報(bào)道指出，波音今年初已申請(qǐng)螺帽部分的設(shè)計(jì)修改，經(jīng)美國(guó)聯(lián)邦航空總署（FAA）認(rèn)證后，就可發(fā)出適航指令，更換全球737─800型客機(jī)的螺帽。如進(jìn)展順利，約今年第三或第四季可開(kāi)始。 （云鵬）
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