北京地鐵大興線開(kāi)始空載試運(yùn)行 年底有望提前通車(chē)

昨日，大興線開(kāi)始空載試運(yùn)行，車(chē)站的內(nèi)裝修也首次亮相。本報(bào)記者 韓萌 攝

　　昨日起，大興線開(kāi)始空載試運(yùn)行，車(chē)站也首次亮相。該線年底將與4號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，兩條地鐵將無(wú)需換乘，1小時(shí)25分鐘可走完全程。另外，兩條線的區(qū)間車(chē)有望達(dá)到2分鐘一趟。

　　夏天車(chē)廂內(nèi)不“悶”

　　昨日下午，在大興線義和莊站，首列空載試運(yùn)行列車(chē)發(fā)出。大興線車(chē)輛外觀與4號(hào)線車(chē)輛并無(wú)區(qū)別，采用6節(jié)編組，線路標(biāo)志色與4號(hào)線相同，仍為藍(lán)綠色。運(yùn)行過(guò)程中，即使不扶扶手站著，一樣平穩(wěn)。噪音很小，面對(duì)面說(shuō)話(huà)能聽(tīng)得很清楚。工作人員介紹，大興線列車(chē)防火性能、車(chē)門(mén)性能、蓄電池方面，都比4號(hào)線有提升。車(chē)輛輔助電源容量提高了20%，當(dāng)一個(gè)輔助電源故障的情況下，空調(diào)制冷量能達(dá)到4號(hào)線的兩倍，即使夏季車(chē)廂也不會(huì)出現(xiàn)很悶的情況。

　　區(qū)間車(chē)最短2分鐘一趟

　　大興線有望12月中旬開(kāi)通，據(jù)軌道交通建設(shè)公司第六項(xiàng)目中心副總經(jīng)理曹建堂介紹，在工程設(shè)計(jì)上，大興線與4號(hào)線具備貫通運(yùn)營(yíng)的能力，由于全線兩端客流較少，因此在貫通運(yùn)營(yíng)線路中設(shè)計(jì)大、小區(qū)間。

　　其中4號(hào)線起點(diǎn)至大興線終點(diǎn)為大區(qū)間，設(shè)計(jì)最小發(fā)車(chē)間隔為4分鐘。4號(hào)線的中關(guān)村站及大興線的黃村西大街站為節(jié)點(diǎn)，將全線分成三段小區(qū)間，預(yù)計(jì)客流集中的中間一段區(qū)間設(shè)計(jì)最小發(fā)車(chē)間隔為2分鐘。預(yù)計(jì)在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年后可以達(dá)到設(shè)計(jì)能力。

　　車(chē)站出口配電子指路牌

　　為更清晰地引導(dǎo)乘客出站。大興線各出口均配有電子顯示板，而不再是簡(jiǎn)單的ABCD標(biāo)識(shí)。顯示板將顯示出入口的方向、換乘公交線路等信息。

　　此外，大興線直梯首次采用透明玻璃墻設(shè)計(jì)，工作人員可隨時(shí)監(jiān)控電梯內(nèi)有無(wú)異常狀況發(fā)生。

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