沈陽(yáng)現(xiàn)“微”自行車道 瘦身至不足1米(圖)

　　自行車道只有不到一米寬，僅能供一輛自行車通過(guò)-記者王野攝

　　該自行車道長(zhǎng)1公里左右很多市民嫌窄

　　讀者劉先生：和平南大街自行車道不到一米，這也太窄了。

　　翻修后的馬路上，自行車道還不到一米寬。因?yàn)樘�窄，被不少市民稱為“微”自行車道。

　　交警方面表示，道路施劃是根據(jù)具體道路情況而定，會(huì)在觀察后考慮是否需要改進(jìn)。

　　路遇“微”車道

　　自行車“接龍”通過(guò)

　　昨日一早，沈陽(yáng)市民劉先生騎著自行車去看親戚。他順著和平大街一路向南行駛，漸漸地發(fā)現(xiàn)腳下的路越來(lái)越“難走”了……

　　一開始，他還可以和其他同樣在路上的自行車并排騎行，后來(lái)他漸漸地靠到了一旁并排通行的自行車上，再后來(lái)他只能和身旁的自行車匯成一排，車頭接車尾地在車道內(nèi)“接龍”，速度也越來(lái)越慢。

　　“路越騎越窄了。”劉先生發(fā)現(xiàn)，之所以會(huì)造成這樣的情況，是因?yàn)樽孕熊嚨乐饾u在變“瘦”，在不到一米寬的自行車道上，自行車只能車頭接車尾地排成一豎排。

　　“畫自行車道是好事，但是路太窄反倒不方便了。”劉先生覺得這樣的規(guī)劃似乎并沒有帶來(lái)多大的方便。

　　車道太窄

　　不少自行車搶占機(jī)動(dòng)車道

　　昨日17時(shí)，記者驅(qū)車從和平大街一路由北向南行駛。一路上，道路兩旁的自行車道足有兩米左右寬，但當(dāng)采訪車行駛進(jìn)砂陽(yáng)路到南二環(huán)之間的和平南大街路段時(shí)，路面自行車道突然“瘦身”了。

　　記者看到，在雙向四車道的馬路兩旁，兩條各約1公里左右長(zhǎng)的自行車道延伸向遠(yuǎn)方。在不到一米寬的車道上，不時(shí)出現(xiàn)的自行車標(biāo)志，顯示著該區(qū)域?yàn)樽孕熊囆旭傑嚨馈?/p>

　　由于車道狹窄，一旁的路邊石又高出地面，這讓不少騎車市民無(wú)法將車騎上人行道。一些性急的市民干脆將車騎到緊鄰的機(jī)動(dòng)車道上，與路上行駛的機(jī)動(dòng)車搶地方。

　　17時(shí)30分，一輛244公交車正常進(jìn)站，直接將自行車道完全壓在了車下。為了繞開進(jìn)站的公交車，騎車的市民不得不紛紛插進(jìn)了由北向南的機(jī)動(dòng)車流。記者攔下了一位在機(jī)動(dòng)車道騎車的市民，他說(shuō)也知道這樣危險(xiǎn)，“可沒辦法，這地方(機(jī)動(dòng)車道)寬綽。”

　　周圍市民介紹，該路段是在10月份翻修完工的，隨后施劃的道路標(biāo)線就將該處自行車道畫成了現(xiàn)在的寬度。由于車道太窄，自行車沒少挨機(jī)動(dòng)車“欺負(fù)”。

　　多數(shù)市民表示，他們也是迫不得已才騎到機(jī)動(dòng)車道，很多市民擔(dān)心要是和機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，這責(zé)任到底怎么判。

　　交警部門：

　　觀察后將考慮是否重新規(guī)劃

　　昨日，記者從交警部門了解到，對(duì)于道路施劃行車道并沒有嚴(yán)格的規(guī)則，“往往都是具體情況具體分析，在安全的前提下保證通行量。”

　　交警告訴記者，施劃時(shí)公交車道一般在3米左右，機(jī)動(dòng)車往往在2.8米左右，自行車道往往在1.5米到2米左右，施劃時(shí)往往以機(jī)動(dòng)車為主。

　　對(duì)于和平南大街自行車道過(guò)窄的問(wèn)題，交警方面表示也注意到了該處的情況，“路面也是道路公司設(shè)計(jì)時(shí)安排的尺寸。”交警表示，和平南大街本身道路并不寬，中間的隔離帶又占據(jù)了一定的寬度，為了保證機(jī)動(dòng)車通行和實(shí)際測(cè)試了該地區(qū)自行車流量后，才這樣施劃的。

　　“一開始我們考慮不施劃自行車道，但混行后更加混亂才這樣施劃的。”交警方面稱，這么施劃也是在盡最大的努力使道路達(dá)到更大的交通通行流量，但針對(duì)該路段出現(xiàn)的實(shí)際情況，警方會(huì)具體觀察后考慮是否需要重新規(guī)劃。(華商晨報(bào) 記者佟宇)

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