【日本《朝日新聞》9月21日報道】題：日本企業(yè)擔心通關遇阻
中國海關開始在通關過程中加強對日本產品的檢查。天津港海關19日夜間向日本企業(yè)發(fā)出通告：“將對原產于日本的產品提高抽檢率。”這有可能影響在華日企的零部件采購進度。
此舉被視為是中國政府實施的一種“經濟制裁”。在2010年撞船事件的時候，中國也曾采取過同樣的措施。
天津港是北方的主要港口，以豐田為首的日本企業(yè)通過該港進口大量的汽車和電子類等的核心零部件。
9月上旬以來，有消息說各地海關均提高了抽檢率。日本政府為此進行了調查，但中方在此前并未明確通知日本企業(yè)。
如果這種做法繼續(xù)擴大到上海和廣東等吞吐量更大的港口，那么對生產的影響必然會增大。
中國正式收緊對日貿易的通道。從日本等國進口零部件在中國組裝并出口到全世界已經成為日中貿易的—種模式，然而，一旦貨物通關受阻，就會對包括中國在內的世界經濟產生巨大影響。
“平時只檢查10%的產品，游行過后大概要檢查50%，耽誤了很多的時間。”一名汽車相關企業(yè)的負責人對在中國通關出現的新情況感到擔憂。
中國是日本最大的貿易伙伴。2011年日中兩國的貿易額達到27.5萬億日元，幾乎相當于2001年10.7萬億日元的3倍。在此期間，中國一躍成為了世界工廠。
日本向中國出口高科技零部件等半成品，在中國組裝后向世界出口成品。過去日本曾經向美國大量出口汽車等產品，而今主要是向中國出口零部件。
因此，日中貿易受阻不僅會對世界市場產生影響，而且有可能阻礙中國向歐美出口。
豐田去年在中國累計生產了約80萬輛汽車，其中50萬輛產自天津的合資工廠。
日本汽車工業(yè)會會長豐田章男在20日舉行的記者會上對日本汽車在中國市場份額下降表示擔憂。他強調“日中雙方應互利合作”，日本企業(yè)重視中國市場的姿態(tài)不會改變。
