韓國公共汽車行業協會21日宣布，定于次日在全國范圍內停止運營，以抗議國會議員支持一項把出租車納入公共交通系統并予以補助的議案。
抗議 出租車進公交系統
韓國國會法制司法委員會當天通過一項議案，同意把出租車納入公共交通系統，為國會23日表決這項議案鋪平道路。
全國17家公交車運營機構聯合協會隨即表示強烈反對，宣布定于22日停運，以期敦促國會否決這一議案。
韓聯社報道，按照這一協會的決定，韓國全國范圍內總計4.8萬輛公共汽車集體“熄火”，涉及4000輛鄉間擺渡公交車以及首都首爾超過360條線路的大約7500輛公交車。首爾公車日均客流量為大約500萬人次。
旅游大巴和快車線路將不受影響。公交車行業協會說，如果國會23日通過議案，將啟動“無限期”罷工。
指責 不顧公車司機利益
這家協會指認一些議員出于競選等政治考量，不顧公交車司機利益。
“我們為政治界的這一決定震怒，他們不顧政府、公眾和公車司機(利益)，執意在總統選舉前推動這項議案，”協會一名不愿公開姓名的高層主管說。
如果國會通過議案，意味著出租車企業進入半政府運營狀態，政府將決定出租車司機的工資和其他運營細節。相對應，出租車司機將獲得穩定收入，政府將為出租車運營商的虧損買單，資金將全部出自國家“金庫”。
公交車行業平均每年可以獲得12萬億韓元(約合11億美元)各種補助，資金出自中央或地方政府。
應對 勸說國會擱置議案
為應對公交車全國停運，韓國政府緊急制定措施，以減少對公眾的影響。政府打算增加出租車和地鐵運營量，把運營時間延長1個小時，同時考慮建議公共機構職員和學生22日晚一個小時上班或上學。
除制定緊急措施，政府尋求勸說國會議員不要通過這項議案，認定這一議題需要更多時間權衡，原因是政府沒有能夠為這一議案在預算中“擠出”資金。
“根據法律，出租車沒有列入公共交通類別，”總理辦公室一名不愿公開姓名的高級官員說，“這項議案對政府財政健康將構成負面影響。” 國務總理金滉植主持緊急會議，呼吁國會擱置審議涉及把出租車納入公共交通系統的議案。他同時呼吁公交車運營方克制，取消停運決定。(耿學鵬)
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