泰晤士報：“廉價中國”時代結(jié)束了嗎

　　英國《泰晤士報》9月14日文章，原題：廉價中國全都結(jié)束了嗎？

　　巨型集裝箱貨輪穿梭于各個島嶼之間駛出南海。這仍是一幕亮麗的風(fēng)景，但集裝箱內(nèi)的貨物已不再是世界最大的生產(chǎn)基地所生產(chǎn)的了。

　　傳說中的“中國價格”使全球通脹率維持在低水平，也使數(shù)百萬中國農(nóng)民轉(zhuǎn)入“資本主義經(jīng)濟(jì)”中。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，全球化階段可能已近結(jié)束。隨著生產(chǎn)成本以及海運(yùn)成本的日益增加，為中國令人驚訝的經(jīng)濟(jì)增長提供動力的出口機(jī)器正在放慢速度。一位英國超市采購商說：“我們開始將目光放在其他地方，如以色列、東歐、泰國、越南等。在許多情況下，我們能拿到比中國更好的價格。”

　　海運(yùn)公司上周表示，將一座高40英尺、裝滿玩具和鞋的集裝箱從上海運(yùn)送到曼徹斯特的價格為3000英鎊，超出早期兩倍多，當(dāng)時的中國是外包天堂，石油價格只有每桶20多美元。貨運(yùn)費(fèi)已使一些美國公司開始進(jìn)行“逆國際化”，將鋼鐵、家具和紡織品等的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回美國和墨西哥。

　　能源沖擊給中國公司帶來沉重打擊。超過每桶100美元的石油價格不僅推高了海運(yùn)費(fèi)，也提高了塑料制品價格和電價。同時，工人的工資在增長。其他兩個因素也造成中國公司成本的上升。為了提升產(chǎn)品的價值鏈，中國政府調(diào)整了出口退稅政策。這使一些地方政府不得不出手救助大型企業(yè)。浙江省政府介入拯救大型出口企業(yè)飛躍集團(tuán)，該公司幾乎生產(chǎn)了世界一半的特種縫紉機(jī)。

　　對出口商影響最大的是人民幣升值。那位英國采購商說：“現(xiàn)在，中國人整年都在對我哭訴貨幣問題。如果繼續(xù)下去，中國的定價有可能會脫離我們的市場。”

　　北京的規(guī)劃者們認(rèn)為，盡管出口商可能遭受損失，但中國需要成為更加平衡的經(jīng)濟(jì)體，用內(nèi)需來刺激經(jīng)濟(jì)增長。雖然這在宏觀經(jīng)濟(jì)理論上來說是正確的，但很少有中國出口商和外國進(jìn)口商能夠理解這個調(diào)整過程的痛苦。東南亞的競爭者們反應(yīng)很快。越南正在崛起成為中國主要的生產(chǎn)基地競爭對手。泰國、菲律賓、馬來西亞和印尼的競爭力也得到增強(qiáng)。北京當(dāng)局會發(fā)現(xiàn)，駕駛一艘巨型集裝箱貨輪駛出香港要比調(diào)轉(zhuǎn)開足馬力前行的巨大經(jīng)濟(jì)體的船頭更容易。（作者邁克爾·謝爾丹，伊文譯）

相關(guān)新聞