記者六日從臺灣中華兩岸旅行協(xié)會和臺灣旅行商業(yè)同業(yè)公會獲悉，大陸居民赴臺旅游有望于今年10月成行，臺灣旅游業(yè)界已經為此作好了相應的準備。對于滬上多家旅行社來說，醞釀已久的赴臺旅游線路也早已經設計好，報價則在8000至10000元之間。

　　臺灣旅游界：都準備好了

　　“業(yè)界什么都準備好了！”中華兩岸旅行協(xié)會理事長沈冠亞昨日在接受記者采訪時，第一句話就這樣說。沈冠亞認為，大陸人口眾多，蘊含巨大的旅游商機，臺灣旅游業(yè)界非常希望能盡早開放大陸居民赴臺旅游。

　　“今年‘五一’期間，大陸人去香港、澳門的多，來臺灣的少，我們感到很可惜。臺灣旅游業(yè)界特別希望旅游能在今年10月開放，尤其希望能抓住‘十一’長假這樣一個大好機會。”沈冠亞告訴記者，目前臺灣的不少旅行社正在進行員工培訓，內容包括普通話、解說詞、飲食安排以及對大陸風土人情、習俗文化的了解等。“有很多導游從來沒有來過大陸，因此需要讓他們對大陸的情況有一些基本的認識。還有飲食口味方面，如南方人偏甜，北方人偏咸，西南人又愛辣，在飯店安排上也要有所照顧。”沈冠亞認為，臺灣業(yè)界迎接大陸游客的準備是做得比較充分的。

　　那么一旦旅游開放之后，許多大陸游客慕名前去，臺灣酒店的接待能力是否足夠？對于這一疑問，臺灣旅行商業(yè)同業(yè)公會秘書長許高慶用“綽綽有余”4個字來回答。他表示，臺灣游開放初期對大陸游客人數(shù)會有一個限額，每天控制在1000人，最多也不會超過1500人，酒店當然不會緊張。另外，赴臺游一般安排8－10天，增加1萬多名游客，對于臺灣酒店的容量來說，并不是什么難事。而且，在阿里山附近的一些景點旁，也已經新建了一些賓館飯店。

　　阿里山“國家公園”里，姊姊潭周圍有木質棧道，極適合在此休憩。（來源：臺灣《時報周刊》 作者：張寶林、楊智仁）

　　滬上旅行社：游線各有特點

　　由于從去年5月份起，關于赴臺游的相關信息就不斷傳出，滬上旅行社已經在線路設計等方面進行了充分準備。

　　從目前滬上幾大旅行社設計的臺灣游行程看，大致有“環(huán)島觀光游”和“西線經典游”兩種。前者一般從臺北出發(fā)，沿著臺灣海岸游覽一圈，再回到臺北；后者則重點游玩臺北、高雄及阿里山、日月潭等臺灣西部地區(qū)。如上海錦江旅游設計的臺灣8天精華環(huán)島游，從臺北出發(fā)，經花蓮、臺東、高雄、臺南、臺中最后再回到臺北，途中游玩太魯閣峽谷、阿里山、日月潭、陽明山、臺北故宮等，基本把臺灣的代表性景點都玩到了，目前報價8800元。

　　中旅推出了8、9、10天三條不同天數(shù)的臺灣常規(guī)游線，報價約在1萬元左右。中旅出境部相關負責人稱，由于現(xiàn)在未知因素較多，臺灣游具體行程還未最后確定。不過，目前已有好幾百人前來預約報名。一旦赴臺游可以正式成行，旅行社就會及時通知他們。

　　塔山夕照與云海都是阿里山的“5美”之一，每年秋天最有機會看到云海。（來源：臺灣《時報周刊》 作者：張寶林、楊智仁）

　　周末旅游包機：為時尚早

　　記者同時從臺灣中華兩岸旅行協(xié)會證實，今年6月底，兩岸12家航空公司負責人已經就早日實現(xiàn)兩岸周末包機常態(tài)化和貨運包機便捷化進行了溝通交流。沈冠亞認為，目前實現(xiàn)直航周末包機和貨運包機還為時尚早，比較具有操作性的是節(jié)慶包機，如春節(jié)、清明、中秋等重要傳統(tǒng)節(jié)日。在大陸赴臺游尚未開放之際，周末包機也不大可能有很高的上座率，從航空公司的成本角度來看，可行性不大。

　　據(jù)了解，大陸居民赴臺，如從上海出發(fā)需2個半小時抵香港，在香港停留2至3個小時再轉乘飛往臺灣的航班，約1個半小時后可抵達臺北。如果實現(xiàn)直航，不僅能降低大陸居民赴臺旅游的經濟和時間成本，更將大大促進兩岸旅游的來往交流。（李寶花 王沁）

　　來源：新聞晨報