4日7時(shí)16分，由廈門航空公司執(zhí)飛MF881從廈門高崎國際機(jī)場起飛，飛往臺北松山機(jī)場，這是兩岸周末包機(jī)廈門航點(diǎn)的首個(gè)航班。
李非說，早在2006年，廈門就積極參與兩岸“春節(jié)包機(jī)”，并在之后的“節(jié)日包機(jī)”中持續(xù)發(fā)揮作用。
在海上貨運(yùn)方面，廈門與高雄的海上試點(diǎn)直航至今已運(yùn)行11年。截至2007年底，廈門港的兩岸直航吞吐量已達(dá)300多萬標(biāo)箱，占福建全省兩岸試點(diǎn)直航吞吐量508萬標(biāo)箱的六成以上，廈門－高雄航線的集裝箱吞吐量一直是廈門港集裝箱吞吐量增長的重要來源。
在海上客運(yùn)方面，廈門－金門海上客運(yùn)直航始于2001年1月，起初航班為不定期航班，2003年改為定期航班。此后隨著廈金航線航班不斷增加，其旅客吞吐量也不斷創(chuàng)新高，2001年僅為2萬多人次，2007年已逾67．7萬人次。截至2008年上半年，廈金航線出入旅客量達(dá)300萬人次，成為臺商往返大陸的黃金通道。
目前，廈門正計(jì)劃開通五通－金門水頭航道，被稱為廈金航線“第二航道”，通過“一票到底，無縫對接”，為臺胞提供方便快捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)“海空聯(lián)運(yùn)”。
廈門還相繼開辟了廈門－香港－臺灣，經(jīng)第三地中轉(zhuǎn)航運(yùn)以及臺灣水果運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”等多種形式。
李非認(rèn)為，廈門在對臺航運(yùn)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對直接通航所涉及的技術(shù)性、業(yè)務(wù)性問題都有很好的掌握，可望在突破目前“三通”格局方面發(fā)揮更重要的作用。
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