“海西”，一個曾經陌生的詞匯，正漸漸深入人心。
前往福州長樂機場的航班剛一落地，機艙內就響起空乘人員親切的聲音，告訴您已來到了海西。
在資本市場上，海西板塊屢屢成為市場關注的焦點，投資者對海西未來發(fā)展充滿信心和期待。
在福建，從特區(qū)到老區(qū)，從沿海到山區(qū)，從城市到農村，全省上下議海西，爭先行，豪情滿懷，干勁沖天。
……
6月中旬，記者踏上火熱的八閩大地，被這里洋溢著的生機和希望深深感染。
中央關懷，八方支持，海西戰(zhàn)略內涵在深化
一灣淺淺的海峽，連接東西兩岸。大海見證了海峽西岸不平凡的發(fā)展歷程。
5年前，海西戰(zhàn)略構想提出，凝結福建歷屆領導和廣大干部群眾持續(xù)探索實踐的心血；今天，《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區(qū)的若干意見》發(fā)布，這是黨中央、國務院在新的形勢下，立足全局作出的重大戰(zhàn)略決策，使海西站在了新的歷史起點上。
這5年，國家對海西的支持力度持續(xù)加大——
2006年1月，中共中央總書記胡錦濤考察福建時，語重心長地叮囑，要堅持以科學發(fā)展觀為指導，抓住國家繼續(xù)鼓勵東部地區(qū)率先發(fā)展、支持海峽西岸經濟發(fā)展的重大歷史機遇，推動經濟社會又快又好發(fā)展。
此后，在海西發(fā)展的每一個關鍵時刻，黨和國家領導人都來到福建，指導發(fā)展進程。海西5年，傾注著中央領導始終如一的高度重視與親切關懷。每一句叮嚀，每一個囑托，都成為福建人民上下齊心、奮勇向前的強大動力！
今年5月，國務院常務會議明確指出，在當前兩岸關系出現重大積極變化的新形勢下，應采取更加有力的措施，進一步發(fā)揮福建省比較優(yōu)勢，賦予先行先試的政策，加快建設海峽西岸經濟區(qū)，促進福建省經濟社會又好又快發(fā)展。
一呼百應，共同推進。國家各部委認真落實中央扶持海峽西岸發(fā)展的決策，目前，已有60多個中央部門和央屬企事業(yè)單位與福建簽署相應紀要、協議，從規(guī)劃布局、項目建設、口岸通關、金融服務等方面，為海西發(fā)展提供有力政策保障。
這5年，海西戰(zhàn)略的內涵不斷深化——
海峽西岸經濟區(qū)北承長三角，南接珠三角，東臨臺灣，西連內陸，它的獨特區(qū)位優(yōu)勢與輻射集聚效應不言而喻。作為海峽西岸經濟區(qū)的主體，福建對海西戰(zhàn)略的思路日漸清晰。正如省委書記盧展工所說，要把海峽西岸經濟區(qū)建設成科學發(fā)展的先行區(qū)和兩岸人民交流合作的先行區(qū)。海西正朝著這一目標堅定前行。
一個新的科學發(fā)展增長極正加速形成。福建9個設區(qū)市，加上周邊的廣東、浙江、江西三省11個城市，這“9+11”所組成的區(qū)域經濟聯盟合力共進，發(fā)展勢頭強勁。2008年，海峽西岸經濟區(qū)經濟總量增長12.6%，高于全國平均水平3.6個百分點。
兩岸人民交流合作日益緊密。5年來，海峽西岸經濟區(qū)在對臺交流合作上始終走在前頭。兩岸“三通”實現新突破，沿海與金馬澎“小三通”航線成為兩岸人員直接來往最便捷的通道，2008年客流量突破百萬人次。閩臺經貿合作再上新水平，產業(yè)對接步伐加快，臺灣百大企業(yè)在閩投資已增加至40多家。“海西論壇”成為對臺政策的重要發(fā)布平臺，今年更名為“海峽論壇”，層次進一步提升，影響進一步擴大。
這5年，海西建設的效果日益凸顯——
與5年前相比，2008年，福建生產總值翻了一番，跨過萬億門檻；財政總收入增加3倍。5年間，福建的主要經濟指標增長均高于改革開放30年年均增長速度，是改革開放以來福建經濟社會發(fā)展最好最快的時期之一。福建在海峽西岸經濟區(qū)建設中的主體地位進一步提升。
夯實基礎，產業(yè)聚集，海西發(fā)展提速上臺階
平潭島，我國第五大島，福建第一大島。站在前往平潭島的渡輪上望去，寬闊的海面上，平潭海峽大橋已雄姿初現。施工人員告訴我們，2011年春節(jié)前大橋就可通車，到時，半小時的輪渡將被兩三分鐘的車程所替代。
其實早在1991年，平潭海峽大橋就有規(guī)劃，卻因種種原因而耽擱。長期以來，百姓出行不便，經濟發(fā)展受限。借著海西建設的東風，大橋終于在2007年正式動工。
平潭海峽大橋的經歷，恰是福建基礎設施建設的縮影。福建多山，工程建設難度可想而知。“橋連橋，隧連隧，福建修一公里高速公路的成本，是平原地區(qū)的兩三倍。”正因為此，福建公路、鐵路建設一度雙雙滯后，不堪重負。
投入補欠賬，瓶頸變支撐。“就是砸鍋賣鐵，也要把基礎設施建設搞上去。”5年來，福建省基礎設施投資超過以往50年總和，實現了跨越式發(fā)展!
打開山門，八方縱橫。如今，福建的鐵路出省通道增至4條，溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆五條快速鐵路正在加快建設，到明年，福建省內的鐵路里程將達到2500公里以上，出省通道增至6個以上；高速公路建成了主干網，通達所有設區(qū)市。現代化的交通系統，催發(fā)物流、人流、信息流的高速運動，將福建與其他省市緊緊相連。
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