上海虹橋－臺(tái)北松山定期航班14日運(yùn)行屆滿一個(gè)月，據(jù)執(zhí)飛該航線的航空公司統(tǒng)計(jì)，這條“鉆石航線”的客座率高達(dá)90％以上。與此同時(shí)，居高不下的票價(jià)和一票難求的情形，也讓不少客商望“機(jī)”興嘆。

　　上月14日，虹橋－松山航線正式開(kāi)通，大陸的東航、國(guó)航、上航以及臺(tái)灣的“中華航空”、長(zhǎng)榮航空、復(fù)興航空獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，每周共執(zhí)飛28個(gè)往返班次，虹橋機(jī)場(chǎng)、松山機(jī)場(chǎng)分別位于上海和臺(tái)北市內(nèi)，盡管空中飛行時(shí)間仍是1小時(shí)50分左右，但乘客從市區(qū)往返機(jī)場(chǎng)大約各節(jié)省1小時(shí)。因此，虹橋－松山航線備受兩岸客商青睞。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，這條航線的開(kāi)通恰逢上海世博會(huì)和暑期旅游高峰，又有經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的利好推動(dòng)，因此成為兩岸最為熱門(mén)的航線。華航每周6個(gè)班次的客座率高達(dá)97％，長(zhǎng)榮和復(fù)興在這條航線上的客座率也達(dá)到90％。

　　另?yè)?jù)國(guó)航網(wǎng)站公布，國(guó)航從6月25日起每周執(zhí)飛4個(gè)虹橋－松山往返班次，迄今客座率平均為93％，旅客運(yùn)輸量超過(guò)3000人次。

　　一位劉姓臺(tái)商曾掐表計(jì)時(shí)，從臺(tái)北101大樓的辦公室到松山機(jī)場(chǎng)約15分鐘，飛機(jī)在虹橋機(jī)場(chǎng)降落后搭車到上海市中心新天地商圈約20分鐘，“快捷和便利實(shí)在是超出想象，難怪每趟都坐得滿滿當(dāng)當(dāng)！”

　　客座率居高不下的同時(shí)，票價(jià)昂貴和一票難求的問(wèn)題也日益突顯。綜合臺(tái)灣各航空公司的報(bào)價(jià)，松山－虹橋單程經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為2萬(wàn)元新臺(tái)幣左右，如臨時(shí)訂票則通常只能訂到2．8萬(wàn)元至3萬(wàn)元新臺(tái)幣不等的商務(wù)艙機(jī)票。

　　大陸方面，記者向國(guó)航和東航咨詢得知，暑期的虹橋－松山航班票價(jià)為2500元至4500元人民幣不等，周末的航班基本只剩下商務(wù)艙和頭等艙。如果想要買到2500元以下的特價(jià)機(jī)票，需要提前一個(gè)月以上預(yù)訂。

　　華航、長(zhǎng)榮、復(fù)興曾于6月中旬調(diào)降上海航線1個(gè)月及14天效期的網(wǎng)絡(luò)直售往返票價(jià)，降幅高達(dá)三成，最貴的票價(jià)僅為1．25萬(wàn)元新臺(tái)幣。但降價(jià)僅限于桃園和高雄往返浦東的航班，松山－虹橋航線由于航班吃緊、需求高企，基本沒(méi)有降價(jià)空間。

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