前幾日，一個哈爾濱旅行團在臺灣新竹遭遇車禍，導致司機死亡，30多名旅客受傷�；仡櫧衲晟习肽�，類似的新聞接連不斷。例如，2月大陸18省份京劇交流團赴臺，在花蓮發(fā)生車禍，造成多人受傷。3月，一輛搭載30多名江蘇游客的旅游大巴在臺南市與一輛拖板車相撞，7名游客受傷。4月，一輛載有大陸游客的游覽車在臺灣一旅游景點附近撞樹，致傷多人。6月，一輛搭載沈陽游客的客車在阿里山公路陷入路邊坑洞，傷及13人。

　　開放大陸居民赴臺游剛滿4年，人們對之印象最深的就是兩件事：一是臺灣方面熱情高漲地在大陸推介旅游資源，大陸游客赴臺人數(shù)成倍增長。二是大陸游客在臺灣遭遇車禍等事故的頻率也在不斷增加。

　　從2008年至今年6月底，大陸赴臺游客已接近466萬人次，為臺灣經(jīng)濟帶來2022億元新臺幣的收益，大陸已成為臺灣旅游業(yè)的最大客源。據(jù)臺灣相關部門預計，今年大陸游客赴臺人數(shù)將會超過200萬人次。大陸游客情緒高漲地赴臺觀光游覽，安全問題日益突出。早有臺灣媒體評論：“在偏高的事故率之下，所謂的意外事故根本就不是‘意外’。而臺灣對陸客觀光團的安全保證和參照標準，竟然只要‘并沒有比臺灣整體的交通事故發(fā)生率高’就好，這樣的心態(tài)，怎么可能發(fā)展觀光，怎么可能讓觀光客放心來臺旅游？”面對一次次血的教訓，臺灣主管部門難道不應該認真反思，還要繼續(xù)以天氣原因等當作擋箭牌嗎？

　　據(jù)臺灣旅游部門統(tǒng)計，在開放大陸民眾赴臺游之前，臺灣旅游業(yè)每年接待能力也就是四五萬人次，如今每年增加近200萬大陸游客。面對如此激增的人數(shù)，臺灣的景點、基礎設施、車輛交通、酒店餐飲等接待能力能跟得上嗎？曾有報道說，阿里山小火車加開班次、加掛車廂，部分司機甚至一天加班6小時，仍很難滿足游客需求。接待能力不足、旅行社惡性競爭、車輛老化、司機疲勞駕駛等因素，是導致車禍連連等事故發(fā)生的根本原因。