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          經(jīng)濟(jì)艱困企業(yè)更需抱團(tuán)作戰(zhàn) 臺企“大手牽小手”

          2012年09月15日 14:48 來源:東南網(wǎng) 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

            今年以來,受到外部出口環(huán)境影響,臺灣經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了2009年下半年以來的最寒冷時候,出口額已有6個月滑坡,第二季經(jīng)濟(jì)負(fù)增長,前8月的經(jīng)濟(jì)增速位居亞洲“四小龍”之末,也處在亞洲各經(jīng)濟(jì)體的后段班。

            越寒冷時,越需要抱團(tuán),抱團(tuán)才會溫暖,抱團(tuán)才有力量。在這方面,臺企有著很好的經(jīng)驗(yàn),臺企靠著“抱團(tuán)”發(fā)展壯大,并遠(yuǎn)征海外,取得了輝煌戰(zhàn)績。臺企的抱團(tuán),究竟是如何抱的呢?其中有何秘訣?

            垂直整合 從家族企業(yè)到“企業(yè)家族”

            臺灣最顯赫的有七大家族企業(yè),包括國泰和富邦集團(tuán)的蔡氏家族、新光和臺新集團(tuán)的吳氏家族、臺塑王氏家族、中信集團(tuán)及臺泥公司的辜氏家族、鴻海集團(tuán)的郭臺銘家族、遠(yuǎn)東集團(tuán)的徐旭東家族、奇美集團(tuán)的許文龍家族,這幾大家族占臺灣百大企業(yè)資產(chǎn)額的近四成。

            不過在臺灣,“企業(yè)家族”同樣令人贊嘆!例如臺灣東元電機(jī)公司,它把上游的零組件供應(yīng)小廠組織起來,把彼此的買賣關(guān)系變成伙伴關(guān)系,東元電機(jī)每次買零組件,不是比哪家供應(yīng)商的價格低,而是之前就輔導(dǎo)供應(yīng)廠商如何規(guī)范生產(chǎn)流程,協(xié)助這些廠商達(dá)到品質(zhì)要求,屆時交貨則實(shí)行“免檢”制度,以此縮短供貨時間。

            臺灣中衛(wèi)(中心衛(wèi)星)發(fā)展中心副總經(jīng)理陳耀魁對此解釋稱,東元電機(jī)是中心工廠,供貨小廠是衛(wèi)星工廠,中心帶動衛(wèi)星,大手牽小手,就形成了產(chǎn)業(yè)集群。

            據(jù)了解,臺灣自1980年代起開始有規(guī)劃地推動產(chǎn)業(yè)集群,如今形成了新竹科技園區(qū)的半導(dǎo)體、光電產(chǎn)業(yè),臺中的工具機(jī)產(chǎn)業(yè)、高雄的游艇產(chǎn)業(yè)等聚落,這些產(chǎn)業(yè)集群的上游是配套廠,中游是制造廠,下游是營銷企業(yè),由中心的制造廠給上下游的配套、營銷企業(yè)訂單,以此完成產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合,以企業(yè)合作代替了企業(yè)合并。

            陳耀魁說,2008年全球金融危機(jī)發(fā)生時,臺灣一些衛(wèi)星工廠面臨資金鏈緊張,不少中心工廠就與銀行協(xié)調(diào),允許那些配套廠商把交貨當(dāng)成向銀行貸款的抵押品,幫助緩解了衛(wèi)星廠商的融資難題。

            水平整合 變競爭對手為合作伙伴

            俗話說,同行是冤家,因?yàn)橥械目蛻敉淄粋客戶買了我的服務(wù)或產(chǎn)品,就不會再買你同樣的服務(wù)或產(chǎn)品。

            然而臺灣在打造產(chǎn)業(yè)集群過程中,促成了同行之間的水平整合,把同行捆綁起來,資源共享,優(yōu)勢互補(bǔ),提升了臺灣產(chǎn)業(yè)集群在全球排名靠前的競爭力。

            舉例說,長期以來,臺灣以“自行車王國”聞名,出口量曾達(dá)到近千萬輛,穩(wěn)居全球之冠。但后來同行惡性競爭加劇,加上臺灣最重要的兩大自行車企業(yè)巨大、美利達(dá)業(yè)務(wù)逐漸外移到大陸、東南亞等地,臺灣自行車產(chǎn)銷量急轉(zhuǎn)直下,到2002年產(chǎn)量跌到了350萬輛,成為垂暮產(chǎn)業(yè)。

            在這種情形下,巨大、美利達(dá)這兩個冤家握手言和,坐到了一起,聯(lián)手找來十幾家專業(yè)零組件廠商,兩家企業(yè)的訂單全交給這些零組件廠商,并輔導(dǎo)他們提升品質(zhì),降低成本,壓縮交貨時間。

            巨大、美利達(dá)還一起把創(chuàng)新、美學(xué)理念引入新研發(fā)車型的設(shè)計之中,提高了新車型的附加值。2004年臺灣自行車外銷量止跌回升,達(dá)到了430多萬輛,而且單價大大提高,僅以外銷高峰時近一半的數(shù)量,卻賣到了相當(dāng)于高峰期的外銷總金額。

            對此,全國臺企聯(lián)常務(wù)副會長、上海國福集團(tuán)董事長葉惠德本月上旬在廈門很有體會地說,企業(yè)單打獨(dú)斗的時代早已過去了,現(xiàn)在是“打群架”的時代,團(tuán)結(jié)起來才有力量。廈門大學(xué)臺灣研究中心副主任李非也表示,雖然臺灣經(jīng)濟(jì)的宏觀指標(biāo)近來很不理想,但是微觀指標(biāo),也就是企業(yè)競爭力卻依然表現(xiàn)良好,大陸企業(yè)遠(yuǎn)不能及,臺企競爭力其中就包括善于抱團(tuán),打造出領(lǐng)先全球的產(chǎn)業(yè)集群競爭力。

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