昨天,臺(tái)灣“民航局”副局長(zhǎng)李萬(wàn)里向京華時(shí)報(bào)記者介紹,復(fù)興航空失事飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子已經(jīng)找到,目前黑匣子已經(jīng)送往臺(tái)北,由飛航安全調(diào)查委員會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)解讀和分析,最快一周可以出結(jié)果。

　　李萬(wàn)里確定,失事的飛機(jī)曾在空中盤旋,“原因可能是天氣,可能是飛行員沒(méi)準(zhǔn)備好,也可能是因?yàn)橛X得高度太高要轉(zhuǎn)一圈,降落到比較低的高度,這都是可能的情況”。

　　之前臺(tái)媒《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣“民航局”馬公機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航與氣象服務(wù)通報(bào)表顯示復(fù)興航空空難當(dāng)時(shí),馬公機(jī)場(chǎng)氣候惡劣,能見度只有800米,并不適合降落。但李萬(wàn)里對(duì)此予以了否認(rèn),“當(dāng)晚7點(diǎn),能見度是1600公尺,云高330英尺,有中度雷雨,我們查過(guò)天氣的數(shù)據(jù),是符合起降的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　李萬(wàn)里表示,機(jī)場(chǎng)只要達(dá)到開放標(biāo)準(zhǔn),飛機(jī)就可降落。但天上的云和雷雨會(huì)移動(dòng),依照飛行員的復(fù)飛訓(xùn)練,飛機(jī)降落的時(shí)候,遇到有雷雨或突然飄來(lái)云,就會(huì)避開并復(fù)飛。如果仍然沒(méi)有把握,就放棄降落。“只要機(jī)場(chǎng)符合降落標(biāo)準(zhǔn),降落與否,決定權(quán)在機(jī)長(zhǎng)手上”。而復(fù)興航空失事飛機(jī)當(dāng)時(shí)要求復(fù)飛時(shí),馬公機(jī)場(chǎng)仍符合起降標(biāo)準(zhǔn),究竟為何飛機(jī)沒(méi)有復(fù)飛成功,要等飛安會(huì)解讀機(jī)上黑匣子,才能有答案,“最快一周內(nèi)可以公布初步結(jié)果”。

　　此外,李萬(wàn)里表示,昨天下午已辨識(shí)31名遇難者身份,也找到副駕駛和兩名空乘的遺體,10名傷者中已經(jīng)有7人送回高雄和臺(tái)北治療。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,臺(tái)灣“民航局長(zhǎng)”沈啟昨天在澎湖馬公機(jī)場(chǎng)的記者會(huì)上指出,復(fù)興航空班機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)找到48具遺體。但因不少遺體有殘缺,確切數(shù)量仍待進(jìn)一步辨識(shí)才能確認(rèn)。

　　□進(jìn)展

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　　事故最終調(diào)查報(bào)告需一年時(shí)間

　　昨天下午,飛航安全調(diào)查委員會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)王興中告訴京華時(shí)報(bào)記者,關(guān)于事故的調(diào)查包括飛航操作、機(jī)務(wù)維修、生還因素、航管、天氣與氣象等,也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量。王興中表示,由于事發(fā)飛機(jī)撞擊力量大,黑匣子有一定損傷,加之事發(fā)地一直下雨,需花時(shí)間處理與干燥后,才會(huì)取出解讀,希望數(shù)據(jù)不會(huì)損毀,“最快5到7天,會(huì)有對(duì)黑匣子的初步解讀結(jié)果”。

　　此外王興中介紹,失事的飛機(jī)是由法國(guó)公司設(shè)計(jì)、制造的,法國(guó)事故調(diào)查的3名人員、飛機(jī)制造廠商ATR公司的4名人員今天會(huì)搭機(jī)到臺(tái)灣。而加拿大的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商,暫時(shí)還不會(huì)赴臺(tái)參與調(diào)查。

　　王興中表示,飛安會(huì)的11名工作人員昨天已經(jīng)到失事現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查,3個(gè)月內(nèi)會(huì)有事故資料報(bào)告,而整個(gè)事故的最終調(diào)查報(bào)告可能需要一年。

　　2

　　臺(tái)“刑事局”赴現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)DNA

　　此前,臺(tái)“民航局長(zhǎng)”沈啟表示,殘缺遺體裝在62個(gè)尸袋,必須透過(guò)鑒驗(yàn)比對(duì)才能拼湊尸塊,目前仍無(wú)法確認(rèn)尋獲多少位罹難者遺體。

　　據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣“刑事局”鑒識(shí)中心人員昨天上午前往澎湖當(dāng)?shù)?協(xié)助進(jìn)行DNA比對(duì)采驗(yàn)工作,幫助家屬認(rèn)尸及后續(xù)身份確認(rèn)。

　　據(jù)報(bào)道,這是繼華航大園空難、新航空難與華航澎湖空難后,臺(tái)灣“刑事局”鑒識(shí)中心主任程曉桂再度協(xié)助比對(duì)罹難者DNA身份工作。

　　3

　　復(fù)興航空后續(xù)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃恐受阻

　　據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道,復(fù)興航空發(fā)生重大空難墜機(jī)事故,除得支付龐大賠償金額外,更重挫公司后續(xù)營(yíng)運(yùn)布局。除旗下廉價(jià)航線“威航”年底前開航生變外,包括爭(zhēng)取日韓航點(diǎn)及明年進(jìn)軍長(zhǎng)程線,都恐因此受阻,復(fù)興跌這一跤,要付出的代價(jià)絕對(duì)不小。

　　航空業(yè)者表示,復(fù)興航空正值拓點(diǎn)黃金期,遇此事故,等于把機(jī)會(huì)讓給其他業(yè)者,“雖然不至于雪上加霜,但對(duì)后續(xù)幾年的營(yíng)運(yùn)拓展,沖擊可大可小”。

　　航空業(yè)者分析,復(fù)興航空短期載客率必跌,但因沒(méi)有貨運(yùn)業(yè)務(wù)拖累,只要國(guó)際油價(jià)能穩(wěn)定,“想大賺不易,但也不會(huì)餓死”,對(duì)后續(xù)營(yíng)運(yùn)沖擊還在可承受范圍內(nèi)。

　　□理賠

　　保險(xiǎn)公司啟動(dòng)先行給付機(jī)制

　　據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道,復(fù)興航空總經(jīng)理徐以聰在臺(tái)北道歉后,昨天下午再趕抵澎湖殯儀館哽咽道歉。罹難者家屬?gòu)?qiáng)忍哀痛,坐下聽徐以聰?shù)恼f(shuō)明。但還是有一名家屬難忍傷痛,拿著家人遺照,邊哭邊走出殯儀館。

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,對(duì)于復(fù)興航空澎湖空難事件,國(guó)泰人壽表示,這次搭乘復(fù)興航空58人中,有19名為國(guó)壽保戶,其中18人不幸罹難,1人受傷住院,死亡理賠總金額為5158萬(wàn)元(新臺(tái)幣,下同),平均1人理賠金不到300萬(wàn);另有12人為富邦人壽保戶,總保額為2587萬(wàn),平均1人215萬(wàn)元。據(jù)悉,臺(tái)灣人壽也有4名保戶。這4人為臺(tái)灣人壽個(gè)險(xiǎn)及團(tuán)險(xiǎn)保戶,其中3人罹難,1人受傷。

　　國(guó)壽副總林昭廷表示,保額偏低,主要是因?yàn)槁每蜎](méi)有買旅平險(xiǎn)的習(xí)慣,買的保單都是壽險(xiǎn)保單。國(guó)壽表示,已啟動(dòng)快速理賠機(jī)制協(xié)助受難家屬。林昭廷說(shuō),若是參加旅行團(tuán)或旅行社,一般是幫旅客買200萬(wàn)的旅平險(xiǎn)。他建議民眾乘飛機(jī)出發(fā)前可在機(jī)場(chǎng)投保,花10多元保額500萬(wàn),意外險(xiǎn)在搭乘飛機(jī)時(shí)的保障也提高4倍。

　　臺(tái)灣人壽表示,針對(duì)3位罹難的保戶,他們已啟動(dòng)“身故先行給付機(jī)制”,在最快時(shí)間將理賠金交到家屬手上。此外,臺(tái)灣人壽在澎湖當(dāng)?shù)氐耐�仁也迅速成立“緊急關(guān)懷項(xiàng)目小組”,于第一時(shí)間協(xié)助保戶及其家屬處理相關(guān)事宜,讓保戶在最需要的時(shí)候?qū)崟r(shí)獲得實(shí)質(zhì)協(xié)助。

　　■業(yè)界分析

　　總理賠金將超10億新臺(tái)幣

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,復(fù)興航空墜機(jī),造成48人罹難,產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)者指出,以機(jī)體險(xiǎn)保額1000多萬(wàn)美元、乘客責(zé)任險(xiǎn)每人至少賠新臺(tái)幣1000萬(wàn)元估算,此案產(chǎn)壽險(xiǎn)業(yè)總理賠金額將超過(guò)10億元新臺(tái)幣。

　　不過(guò),航空險(xiǎn)屬特殊險(xiǎn)種,再保分出比率很高。

　　復(fù)航機(jī)體險(xiǎn)與責(zé)任險(xiǎn),首席共保公司為國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn),整體自留保額部分,承擔(dān)約33%。國(guó)泰產(chǎn)險(xiǎn)一得知消息,立刻針對(duì)此案成立緊急應(yīng)變小組,并且積極展開協(xié)助復(fù)航作業(yè)。

　　至于其他7家產(chǎn)險(xiǎn)公司:富邦、華南、第一、泰安、兆豐、臺(tái)產(chǎn)、旺旺友聯(lián),相關(guān)主管也密切注意有關(guān)快訊報(bào)導(dǎo)。產(chǎn)壽險(xiǎn)公會(huì)也將透過(guò)重大通報(bào)系統(tǒng),了解產(chǎn)壽險(xiǎn)業(yè)者承保情況。

　　產(chǎn)險(xiǎn)公司主管說(shuō),飛航事故的理賠,由航空公司投保部分,包括機(jī)體險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)與機(jī)組人員的人身意外險(xiǎn)。其中,機(jī)體險(xiǎn)與責(zé)任險(xiǎn)通常綁在一起,由同一群產(chǎn)險(xiǎn)公司共保,責(zé)任險(xiǎn)又分成乘客責(zé)任險(xiǎn)與第三人責(zé)任險(xiǎn)。

　　機(jī)體險(xiǎn)方面,屬定質(zhì)保險(xiǎn),產(chǎn)險(xiǎn)公司須針對(duì)事先約定的金額理賠,無(wú)法按飛機(jī)折舊情況打折,估計(jì)失事的ATR72機(jī)型,理賠金額要1000多萬(wàn)美元。乘客責(zé)任險(xiǎn)部分,事后談判處理。

　　京華時(shí)報(bào)記者梁超孟凡澤