北京市將于本月28日對公共交通價格調(diào)整進(jìn)行聽證,備選的兩套聽證方案一時成為城中熱議的話題。新華社駐點記者實地采訪臺北捷運(城市軌道交通系統(tǒng)),了解臺北捷運的運行情況以及定價機(jī)制。

　　 寬敞、明亮、整潔、溫馨,以及藝術(shù)氣息的“介入”,使臺北捷運成為這座城市一張亮麗的“名片”。密布的捷運路網(wǎng),有序接駁其他交通工具,活絡(luò)了臺北的都市機(jī)能,還聯(lián)通帶動了周邊縣市、城鎮(zhèn)的發(fā)展。而相比北京改革地鐵票價的兩套方案,臺北捷運收費可謂質(zhì)高價也高,起步價約合人民幣4元,封頂價約合人民幣13元。

　　 臺北捷運首條營運路線于1996年通車,目前已有13條線路,總長121.3公里,營運車站有109個,運營時間為6點至24點。整個捷運系統(tǒng)有高架、地下、平面等模式,服務(wù)范圍涵蓋臺北市、新北市,已成為臺北都會區(qū)的交通骨干。

　　 臺北捷運公司客服告訴記者,臺北捷運依里程計費,5公里以內(nèi)為20元新臺幣(1元人民幣約合5元新臺幣),5至8公里為25元新臺幣,8至11公里為30元新臺幣,11公里以上每多3至4公里加收5元新臺幣,31公里封頂為65元新臺幣。計費標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)者依成本分析制訂后,報送臺行政機(jī)構(gòu)核定執(zhí)行。

　　 臺北捷運收費分為成人及特惠兩類。幼童、老人、全日制學(xué)生可使用特惠票,其中3歲以下的幼童免費。捷運車票包括IC代幣單程票、團(tuán)體票、紀(jì)念車票、一日票、悠游卡及自行車搭乘票等,其中團(tuán)體票可享七到八折優(yōu)惠;一日票則當(dāng)日不限搭乘次數(shù)和旅程。

　　 臺北悠游卡類似北京的市政交通一卡通,可享八折優(yōu)惠。除捷運、公交以及部分鐵路可以使用外,悠游卡還可用來租公共自行車,以及在相關(guān)商店消費購物。

　　 臺北捷運公司表示,如果按照大臺北都會區(qū)(包括臺北市、新北市、基隆市)690萬人口計算,臺北捷運每天載客近190萬人次,超過總?cè)丝跀?shù)的四分之一,可見捷運在人們生活中的重要性。

　　 臺北捷運網(wǎng)覆蓋密集,舒適度較高,服務(wù)水平也較好。臺北捷運設(shè)有完善的無障礙設(shè)施,包括導(dǎo)盲磚、專用驗票閘門、直升電梯和車廂內(nèi)的輪椅專用區(qū)等。候車月臺還設(shè)有夜間婦女候車區(qū),保障夜歸女性搭車安全。

　　 記者還觀察到,即使上下班高峰時間,月臺候車民眾都依照地上劃定的候車區(qū)自覺排隊,沒有插隊加塞的現(xiàn)象。捷運車廂內(nèi),專設(shè)了深藍(lán)顏色的“博愛座”,方便老幼病殘孕人士乘坐,即使車廂內(nèi)有些擁擠,沒有特殊需要的人也不會搶占,“博愛座”經(jīng)常空著也成為“一大景觀”。臺北市市長郝龍斌曾說,捷運醞釀出包括排隊、讓座等城市文化,是“臺北市最佳的文明縮影”。

　　 雖然臺北交通便捷舒適,但捷運票價對于部分人而言有些貴。據(jù)了解,臺北一般大學(xué)畢業(yè)生的月薪約2.2萬元新臺幣,而多數(shù)年輕人的居住地距離市中心較遠(yuǎn),每月通勤約需花費1500元新臺幣,也是一筆不小的開支。因此,騎摩托車、搭公共汽車也是許多人的日常出行選擇。(記者杜斌　陳鍵興)