超載月票是在鼓勵超載么

　　公交車有公交月票，公園有公園月票，這路政開罰單也有“超載月票”，真是稀罕。許多貨車司機反映，云南王筇公路旁的五華區超限運輸管理檢測站，如今已經變身成了“收費站”，甚至出現了以購買“超載月票”來代替超載罰款的行為。司機稱，交3000元一月買斷罰款后，這個月就能無限制超載拉貨。

　　超載是個老問題了。超載當然要治理，車輛超載是發生車禍事故的重要根源，因為超載而發生的重大事故頻頻見諸報端。連橋塌了都能怪罪到超載身上，可見我們的車輛超載現象多么嚴重。王筇公路旁的五華區超限運輸管理檢測站，本來應該是治理超載的機構，可現在搖身一變，給超載車輛發起了通行證，實在是有點讓人匪夷所思！

　　司機超載是出于利益驅動，拉的貨物越多運費就越多，現在交了3000元的超載月票，能不可著勁兒超載么？無限制超載拉貨的背后，安全隱患和道路隱患可想而知�？蓹z測站給司機發月票，是怎么一回事呢？難道是一種工作創新不成？以前逮一輛罰一輛，現在也不用查了，發發月票就行了，節能降耗得很。可是3000元的月票，只開50元的罰款發票，赤裸裸地告訴我們，發超載月票也是一種利益驅動，因為絕大多數顯然是中飽私囊了，檢測站的工作人員除了工資性收入外，又有了尋租性收入，可喜可賀。

　　貨運司機超載至少還有自己的苦衷，由于物流成本太高，不超載也許就要虧本。有人曾統計過，一公斤貨物從上海到貴州通過公路運輸需要花費6至8元人民幣，而從上海通過海運運到萬里之遙的紐約卻只需花費1.5元人民幣。購買超載月票的司機大多是運送黃沙、石子的，用他們的話說，不超載就賺不了錢。而本應該承擔貓這一角色的檢測站，卻利用自己手中的權力尋租，月票一發，黑金萬兩，這就不可饒恕了。不僅僅玩忽職守，視身上責任為兒戲，而且也視道路安全、生命安全為兒戲，這是嚴重的瀆職腐敗行為。

　　五華區超限運輸管理檢測站顯然也知道，自己的行為是見不得光的。所以這月票的相關辦理流程盡量隱秘。每個月用完的月票都必須收回，然后再換新票。月票只給云南車辦不給貴州車辦，而且月票的辦理地點都是流動的�？墒鞘郎蠜]有不透風的墻，碩鼠總有被揭發的一天，也必將為自己的腐敗行為付出代價。

　　饒有意味的是，舉報的貨車司機說到舉報原因時，說是因為受不了月票從2000元漲到了3000元。假如這些碩鼠不是這么貪心的話，月票的定價不高于司機超載被抓到而處罰的罰款額，是不是這超載月票就可以安然無恙地收下去？