2015年06月30日 17:34:27來源:新華網(wǎng)

　　債務余額逾3.8萬億元　償債能力不斷增強

　　收費公路的債務規(guī)模和收支缺口不斷擴大,會不會引發(fā)債務風險?公路建設養(yǎng)護的資金如何保障?

　　王太表示,我國收費公路目前的債務風險仍處于總體可控狀態(tài)。

　　“當前3.8萬多億的債務余額與最初的4.2萬多億債務相比,已經(jīng)少了4200多億元,說明收費公路整體上債務在有效償還。另外,去年通行費收到的3916億,扣除成本稅費后,剩下的2636.6億足夠償還當年2101.1億元的利息�！彼�說。

　　他還表示,從長遠看,當前大規(guī)模的建設高峰過去后,我國收費公路的建設規(guī)模會降下來,每年增加的債務也會隨之降低,而通行費會隨著交通量的增長而增加,收費公路的償債能力會不斷增強。

　　“即使如此,這樣不斷大幅舉債建設也不可能長久維持。總體看,現(xiàn)在收費公路的建設費用過度依賴收費,造成債務規(guī)模過重。而財政用于公路建設和養(yǎng)護的獎金來源就是部分車購稅和燃油稅,總量很少�！苯煌ú恳�(guī)劃研究院戰(zhàn)略與政策研究所所長徐麗指出。

　　今年政府工作報告指出,要“增加公共產(chǎn)品有效投資”,政府不唱“獨角戲”,要更大激發(fā)民間投資活力,引導社會資本投向更多領域。

　　為提高收費公路建管養(yǎng)運效率,促進公路可持續(xù)發(fā)展,財政部、交通運輸部5月份發(fā)布了《關于在收費公路領域推廣運用政府和社會資本合作模式的實施意見》,決定在收費公路領域鼓勵推廣政府和社會資本合作(PPP)模式。

　　在中國道路運輸協(xié)會副會長王麗梅看來,收費公路引入PPP模式將有助于緩解資金缺口,有助于高速公路網(wǎng)建設盡快完善,也會促進收費公路提供更好的服務。