北京“打車難”頑癥難除，北京市有關(guān)部門公布了加強(qiáng)出租汽車管理、提高運(yùn)營服務(wù)水平的意見，表示將在一兩年內(nèi)使“打車難”狀況有明顯改觀，此舉引發(fā)社會關(guān)注和各方熱議。
司機(jī)叫苦不迭，“份子錢”該不該降？
北京出租車價格7年未調(diào)整，其間出租車收入只增加15%，行業(yè)吸引力下降，司機(jī)高峰時不愿出車，北京市交通委主任劉小明稱，必須要理順機(jī)制。
“份子錢”是出租車最大的成本，通常占到司機(jī)總支出的50%以上。北京一家出租車公司負(fù)責(zé)人算了一筆賬，公司收入的“份子錢”為每輛車5175元。成本和費(fèi)用包括：折舊1200元；司機(jī)五險一金900元；福利費(fèi)200元；油補(bǔ)520元……12項支出共4775元，扣除稅費(fèi)，利潤率為5.8%。
“這么點(diǎn)兒利潤，比買銀行理財產(chǎn)品收益還要低！”該公司負(fù)責(zé)人說。
雙方都在“喊冤”，事實(shí)究竟如何？長期從事出租車行業(yè)研究的傳知行社會經(jīng)濟(jì)研究所研究員由晨立說，一些出租車公司根本未按照合同里寫的落實(shí)職工的“五險一金”和各項福利保障。“按此估計，出租車公司的利潤率在30%左右，屬于暴利。”
出租車司機(jī)怨聲載道的，還有“份子錢”中每月1200元的折舊費(fèi)。“一輛車子7萬元左右的進(jìn)價，一個月收我們折舊費(fèi)1200元，2個司機(jī)一年就是兩萬多元，三年就抵一輛新車價格了，最后車子又不歸我們，為什么要一直收下去？”
“現(xiàn)行管理體制下，出租車行業(yè)陷入死局：的哥疲憊不堪，乘客‘全權(quán)買單’，唯獨(dú)出租車公司穩(wěn)賺不賠。”清華大學(xué)教授邢文訓(xùn)認(rèn)為，應(yīng)該降低出租車“份子錢”，減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)。“不能把全部成本都加在消費(fèi)者頭上。”
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